Forum 4x4

monsieur simonin allait loin avec un break deux roues motrices et pneus usés là où les 4X4 équipés ne le suivaient pas => c'est pas les aides à la conduite qui font la différence c'est le conducteur ;-)))

christian.styling a écrit :monsieur simonin allait loin avec un break deux roues motrices et pneus usés là où les 4X4 équipés ne le suivaient pas => c'est pas les aides à la conduite qui font la différence c'est le conducteur ;-)))

merci de confirmer ce que je dis depuis 1 page...

Et les aides à la conduite sont là pour palier à une faiblesse du conducteur, ce que je trouve débile en TT...

absolument pas. simplement un defender avec l'option ETC va mieux, comme tu le dis, "gripper"
exactement comme il va mieux "gripper" avec des gros pneus MUD qu'avec des petits pneus de route...

le seul hic que je vois à l'ETC c'est le danger d'avoir la possibilité de mieux "gripper" si on ne possède pas l'expérience du moment où il faut savoir renoncer sous peine de faire une casquette...

christian.styling a écrit :c'est peut être là le danger de ce genre d'aide à la motricité qui fonctionne très bien sans prise de décision du pilote... le risque est de faire une casquette arrière

On a failli en faire une avec Phil shrlc aux combes grondées . Son 110 ( et nous) devons notre salut au réflexe qu'à eu Phil pour passer la marche arrière à une vitesse dingue pour accélérer en marche arriere.
j'ai été sctoché par sa réaction instantanée

Bebop a écrit :
Sans dec', y'a personne que ça choque ces aides à la conduite ?

J'en ai sur le break . C'est genial sur la neige .autant le hdj 100 etait inconduisible sur la neige fraîche ,autant le KDJ est impressionnant .un jour je suis parti en tete a queue dans un rond point enneigé, la voiture s'est mise à faire plein de bruits et s'est remise droite toute seule .
Avec une voiture classique je me serais mis au tas.

En TT,j'ai essayé à Montalieu. Ca passe tout seul en restant connement acceléré à 1500 tours , sans rien n'avoir à faire . Avec le break plein de plastics et de marchepieds , ça permet de passer des obstacles que tu passes avec n'importe quel 4x4 stock .
Mais où est le plaisir ?

il y a un paramètre à prendre en compte et c'est : qu'est-ce qu'on fait en 4X4 ?
ceux qui comme Bebop font du trial peuvent à juste titre estimer qu'il faudrait concourir en FREE total pour que la loyauté soit de mise entre tous
ceux qui comme moi font de la randonnée motorisée se foutent de comment ça passe, l'essentiel est que ça passe : on fait pas de concours...

pendant douze ans je me suis baladé en patrol en FREE total, accompagné par des HDJ80 avec trois blocs et je trouvais pas ça équilibré maintenant que j'ai un 110 avec l'ETC c'est bien plus mieux

christian.styling a écrit :il y a un paramètre à prendre en compte et c'est : qu'est-ce qu'on fait en 4X4 ?
ceux qui comme Bebop font du trial peuvent à juste titre estimer qu'il faudrait concourir en FREE total pour que la loyauté soit de mise entre tous
ceux qui comme moi font de la randonnée motorisée se foutent de comment ça passe, l'essentiel est que ça passe : on fait pas de concours...

C'est pas une question de concours.
je fais pas de course/concours car je suis sur de perdre. J'ai peu d'expérience derrière un volant et je suis loiiiiiiiiiiiiin d'être le meilleur pilote de la galaxie.

Mais c'est, comme le dit phil13, une question de plaisir.

Et même pour faire de la rando ça me ferait super chier un ETC...

Et on peut pas le désactiver votre truc