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re: demarrer avec des cables : danger ou pas ?
Posté : ven. oct. 17, 2014 9:23 am
par alfisti19
Au cas ou qqu'un ici aurait des soucis electroniques avec sa plate ou 4x4 pourquoi pas, avant d'aller en concession se saigner les 4 veines, jettez un coup d'oeil ici :
http://www.restart-auto.fr/calculateurbsi.html
et pour les soucis de compteur et autres (FAP)
http://www.restart-auto.fr/autre.html
re: demarrer avec des cables : danger ou pas ?
Posté : ven. oct. 17, 2014 9:28 am
par alfisti19
RR VM 1992 a écrit :Tu peux développer (si possible à la mode germanique...)
vu que si malencontreusement ça arrive à un véhicule d'occase à la vente il se rajeuni "naturellement" de plusieurs milliers de km :
C'est aussi ce que j'ai lu, si le garage ou la concession officielle remplace le bloc colmpteur et le BSI tu te retrouve à "zero" mais tu as une facture qui prouve le kilometrage rééel à ajouter donc à celui afficher si tu revend ensuite le vehicule.
On en avait deja parler sur un autre post, du moment qu tu avertis l'acheteur du "vrai " kilometrage facture à l'appuis, il n'y a pas tromperie.
LE BSI est maitre et le compteur esclave, donc si tu met un c ompteur avec moind e km, le BSI va lui faire afficher celui qu'il a en memoir.
Si tu met un compteur qui a plus de km que le BSI, pas de bol, le bsi prend en charge le nouveau kilometrage le plus important du compteur
, et là tu te retrouve avec plus de km que la normale.
D'ou les manips pour reprogrammer le BSI avec le bon kilometrage, ou pas....
re: demarrer avec des cables : danger ou pas ?
Posté : ven. oct. 17, 2014 9:31 am
par 110-HCPU-CR
A suivre car en cas de nouvelle taxe "escrologique carbone" qui viendrait à naître sur les kilométrages compteurs...
re: demarrer avec des cables : danger ou pas ?
Posté : ven. oct. 17, 2014 9:50 am
par M201
pachy54 a écrit :27 messages supplémentaires pour dire quasiment la même chose que mon propos en post n° 13 !!!!!
certains pourront se recycler dans la presse écrite !!!!
à Dédé 83
explique moi comment tu peux limiter à 13.5 V avec un boster ? et quid du régulateur sur l'alternateur qui fait la même chose ?
D'autant que ta batterie encaisse sans sourciller jusqu'à 14.5 V par l'alternateur ou le chargeur CTEK, réputé être intelligent avec la norme (?) "iouiio" (dans le désordre comme le tiercé !)
si je t'écoute, je vais en déduire que mes 6 batteries bateau seront bientôt mortes !!!!!! alors qu'alimentées en cascade, à savoir en navigant moteur, propulseurs et servitudes, le tout avec des relais entre chaque groupe, du prioritaire (démarrage) - puis usage navigation et enfin celles de confort.
ou par le chargeur-convertisseur VICTRON ou MASTERVOLT 12/220 1200 w 40A, en permanence branché à quai et le voltage suit des paliers en fonction des cycles.
J'attends tes explications car j'aime bien comprendre et surtout je ne voudrais pas mourir idiot
à Christian
j'ai démarré le GR 3L (lampe intérieure restée allumée - batterie 10.40 V) avec une C3 Diesel, sans problème, ni panne à la clef !!!!
OBSERVATION
La voiture donneuse doit impérativement avoir le moteur en marche et être à plus de 2000/2500 voire 3000 tours minute selon voiture et moteur, ce qui donne en général, selon les abaques de débit 65/75 % de la puissance de l'alternateur (§ pdf / le site d'ISKRA letrika, principal fabricant en Europe, fourni toutes les marques européennes, y compris RR, Maybach, MB, etc....)
heu moi je suis une buse en électricité
mai un truc que je sais un alternateur pour charger faut qu'il débite plus que que la batterie de 14 a 15 v pour une 12 , et 25 a 27 pour du 24 volte
re: demarrer avec des cables : danger ou pas ?
Posté : ven. oct. 17, 2014 10:21 am
par alfisti19
M201 a écrit :heu moi je suis une buse en électricité
mai un truc que je sais un alternateur pour charger faut qu'il débite plus que que la batterie de 14 a 15 v pour une 12 , et 25 a 27 pour du 24 volte
Non, pas tant que ça, pour la batterie en 12V l'alternateur debite 13.8V régulé et non pas 15V.
Par contre, si le regulateur est HS, là il y a probleme car l'alternateur va debiter sans controle et en fonction du regime de rotation .
re: demarrer avec des cables : danger ou pas ?
Posté : ven. oct. 17, 2014 11:28 am
par lemartien
alfisti19 a écrit :C'est bien se que je suppose ....
mais comme c'est pas pour ma bagnole, ......
Demander à garder la pièce remplacer doit te permettre de valider le changement.
Mais il peut t'en fouguer une autre à la place.
Noter le numéro de série n'est certainement pas aisé.
A+
re: demarrer avec des cables : danger ou pas ?
Posté : ven. oct. 17, 2014 5:05 pm
par riga
En clair,
Le changement d'une pièce (BSI ou compteur) dont le kilométrage est plus élevé que ceux qui sont en place sur le véhicule sera le nouveau kilométrage définitif.
Si kilométrage nouveau BSI supérieur à celui compteur -> kilométrage affiché = kilométrage BSI.
Si kilométrage nouveau compteur supérieur à celui en place -> kilométrage affiché = kilométrage nouveau compteur.
Le fait de mettre un compteur neuf (0km) ne fera pas revenir le kilométrage à 0, mais au plus élevé enregistré dans les deux pièce (BSI).
Je pense qu'en changeant BSI neuf + compteur neuf, on doit avoir un kilométrage de 0km.
Rien a voir avec l'allemagne, juste que je fréquence un forum 406 où certains ont dû changer BSI ou compteur et se sont retrouvés avec des choses farfelues.
re: demarrer avec des cables : danger ou pas ?
Posté : dim. oct. 19, 2014 11:05 pm
par riga
C'est la tension du système.
potentiel identique, a quelques pertes près.
re: demarrer avec des cables : danger ou pas ?
Posté : lun. oct. 20, 2014 1:18 pm
par dede83
re: demarrer avec des cables : danger ou pas ?
Posté : lun. oct. 20, 2014 2:15 pm
par lemartien
