Portail communautaire francophone consacré à la pratique du 4x4 : Informations pratiques, annonces, clubs, voyages, trial, préparation et forum de discussions.
https://www.forum4x4.org/
angle de chasse : "angle formé par la verticale au sol et l'inclinaison de l' axe de pivotement de la roue"Subforest72 a écrit :En quoi est-ce qu'il faut que les roues soient directrices pour avoir ou non un angle de chasse
Au passage, ça serais pas si dur que ça a adapter
mais réfléchis, il existe pas a l'arrière, vu que c'est l'angle entre la verticale, et l'axe de pivot, hors il n'y na pas de pivot!Subforest72 a écrit :T'appelle ça comment alors l'angle dessiné sur le schémas, mais à l'arrière
carrossageSubforest72 a écrit :T'appelle ça comment alors l'angle dessiné sur le schémas, mais à l'arrière
Bebop a écrit :carrossage
le carrossage ( a l'avant ou a l'arrière) reste un angle différent de celui de chasse. sur un pont rigide il est IMPOSSIBLE de le modifier!Bebop a écrit :http://fr.wikipedia.org/wiki/Carrossage
C'est un des seuls angles sur lesquels tu peux agir sur le train AR. (À moins d'avoir des trains indépendants réglables).
C'est surement ce que Subforest cherchait, d'où ma réponse.
Tu peux aussi changer l'angle de chasse du train AR si tu as des trains indépendants réglables.
sans dec ?valJeep a écrit :sur une caisse a suspension indépendante, on a aussi les angles de pivot, mais sur les ponts rigides c'est fixe.
valJeep a écrit :le carrossage ( a l'avant ou a l'arrière) reste un angle différent de celui de chasse. sur un pont rigide il est IMPOSSIBLE de le modifier!
Celui de chasse nécessite la notion de pivot de direction, donc uniquement sur les essieux directeurs. a ne pas confondre avec l'angle d'anti-plongée (a l'avant) ou d'anti-cabrage ( a l'arrière) dans ces 2 cas l'angle est formée par l'horizontale, et l'axe du pivot de suspension.
sur une caisse a suspension indépendante, on a aussi les angles de pivot, mais sur les ponts rigides c'est fixe.
