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, elle me gonfle quelque-fois, mais c'est une autre histoire 
on croirait que tu parles des p38Bebop a écrit :preuve que c'est avec des raisonnements comme ça que les 10 clampins qui savent entretenir ces voitures continueront à en avoir dispo à pas cher...
le nombre de p38 qui sont des merdes tout simplement parce que le pro qui les connaît vraiment n'a pas été consulté )
une bagnole pour les bourgeois quand elle est neuve, une bagnoles pour les spécialistes aprèsBebop a écrit :c'est exactement ça
c'est dans les descentes glandilleuses, que ça fout les foiesplatplat a écrit :Je suis vraiment devenu fan de la BA.
Une fois qu'on a compris le mode de fonctionnement, ca va super bien. On roule, pas moins vite, meme si faute d'un frein moteur suffisant, on mange un peu de plaquettes, et surtout, no stress quelquesoit la circulation.
Encore que sur le Panzer, les plaquettes avant ont 80mkm.
Que c'est bon de rire parfois!Bebop a écrit :c'est pour ça qu'il y a des positions 1, 2 et OD-Off sur les boites
Ta boite propose des psitions de blocages, et en cas de descente de la mortearl a écrit :c'est dans les descentes glandilleuses, que ça fout les foies
, vu que t'as que 2 pedalesa gerer, et aussi 2 pieds, rien ne t'empêche de lechouiller la pédale de frein pour etre exactement a la vitesse qui te convient. La, on ne parle pas de planter un coup de patin, mais de ralentir un poil la rotation de la roue pour avoir l'adherence voulue.euh... avec une raisonnement comme ça tu est la gueule dans les arbres en bas assez rapidementplatplat a écrit :Meme si je sais, qu'en TT et en descente, on dit touche pas au frein p'tit con.
