Forum 4x4

Pas sur que dans le désert ils fassent du sable détrempé...

si c'est que pour tracté sur courte distance

un truc dans ce genre vraiment pas chère ou la prise de risque est moindre vue le prix

http://www.leboncoin.fr/voitures/585039986.htm?ca=12_s

viré tout ce qui serre a rien pour alléger ( genre par buffle a le con ) et il t'en reste pour l'équiper correctement

mln1371 a écrit :Exacte j'ai les N° de tel dans le répertoire.
Mais il me reste quand même un choix à faire et j'aimerai connaître le modèle le plus propice, car j'ai un peu de temps pour trouver le bon.

pour le budget 5000, en relativement fiable, car en tant que pro tu peux pas te permettre d'être en panne, je dirai nissan Y60, Y61 avec du bol, disco (mais alors en BVM) ou def. après ya aussi paj' ou mitsu mais je connais moins.

En toy y'aura que des poumons à ce prix, en jeep ou opel faut être honnête pas assez fiable pour un pro, le reste trop cher.

valJeep a écrit :pour le budget 5000, en relativement fiable, car en tant que pro tu peux pas te permettre d'être en panne, je dirai nissan Y60, Y61 avec du bol, disco (mais alors en BVM) ou def. après ya aussi paj' ou mitsu mais je connais moins.

En toy y'aura que des poumons à ce prix, en jeep ou opel faut être honnête pas assez fiable pour un pro, le reste trop cher.

quand tu rentre dans cette tranche de prix

un véhicule de 3000 ou de 5000€ la par de chance de fiabilité reste la meme


autant mettre le minimum le risque de perte est moindre

M201 a écrit :http://www.leboncoin.fr/voitures/585039986.htm?ca=12_s
... et il t'en reste pour l'équiper correctement

Et pour changer deux/trois pièces si besoin, belle affaire

M201 a écrit :quand tu rentre dans cette tranche de prix

un véhicule de 3000 ou de 5000€ la par de chance de fiabilité reste la meme


autant mettre le minimum le risque de perte est moindre

tu trouves des XJ et des patrol au même prix, mais dans son cas vaut mieux prendre le nissan...

platplat a écrit :Pas sur que dans le désert ils fassent du sable détrempé...

le sAbLe déTREmpé peut deVENir enCore plUS tRèS MOuillé
et mêME pArfois caRRémeNT MOUvant...

sans rire je crois que l'essentiel est d'avoir un "long" pour avoir de meilleurs appuis qu'un "court"
et surtout d'avoir un compresseur à air embarqué de façon à pouvoir extrêmement dégonfler les pneus et les remettre ensuite à la bonne pression.

il a l'air pas mal le troll, dans cette gamme de prix c'est une valeur sure, à part la rouille ya pas grand chose sur ces trucs.
Pour faire ce qu'il a a faire avec c'est largement suffisant.
J'en ai un comme celui là, j'arrive à 265 000km , il a 22ans, bien sur qques bricoles à revoir comme les etriers de frein un peu grippés, un recepteur d'embrayage qui fuyait et puis voila,, en 2 ans et 50 000km depuis que je l'ai rien de special. J'ai pris ca sur les conseils de divers forum dont ici à FF4x4 et aussi le forum special Patrol.net, et je ne suis pas deçu de mon choix.
Il me sert tous les jours pour bosser, les W-E, les vacances en famille dans toute la france, ras, jamais en rade au bord de la route.
Plus de 20 000km par an pour un vieux truc pareil c'est deja pas mal et il le supporte bien, entretient rigoureux minimum et hop, ca roule.
Là je pense avoir un croisillon d'arbre à remplacer, rien de bien compliqué non plus, tout se change là dessus avec les outils de base et surtout y a de la place pour bosser , les pieces se trouvent facilement à pas cher du tout, c'est bien pratique.
C'est surement pas le seul comme ça mais le Troll Y60 est bien un bon vieux 4x4 à l'ancienne robuste.

M201 a écrit :si c'est que pour tracté sur courte distance

un truc dans ce genre vraiment pas chère ou la prise de risque est moindre vue le prix

http://www.leboncoin.fr/voitures/585039986.htm?ca=12_s

viré tout ce qui serre a rien pour alléger ( genre par buffle a le con ) et il t'en reste pour l'équiper correctement

En même temps le parbuffle doit peser à tout casser 6 à 7kgs et peut quand même protéger la calandre apparemment à ce prix c'est pas mal