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Bon j'ai mis en charge ma batterie à 9H.
J'ai pas trouvé comment enlever des capuchons pour contrôler le niveau.... voici un photo :



Avant la charge, la batterie m'annonçait 12.58V donc bien chargée (j'ai du faire 40km de petites routes hier avec 7 démarrages dans la journée).
Le chargeur de batterie m'indique que la batterie est chargée (voyant vert allumé) mais continu d'envoyer un petit quelque chose, j'ai 14,02V en ce moment en prenant la tension pendant qu'elle charge).

C'est ce modèle :

Salut,
Apres la charge, Laisse reposer ta batterie 4 ou 5h.

a+

Salut

Je ne suis pas spécialiste en batteries, mais en combien de temps ton chargeur a t'il chargé la batterie ? S'il t'indique batterie pleine au bout de 10minutes, c'est que ta batterie est morte, elle ne tient plus la charge. Sa capacité est réduite à celle d'une pile LR5 (J'exagère, mais c'est l'idée) La tension mesurée est celle délivrée par le chargeur. Il faut mesurer la tension une fois la batterie débranchée du chargeur et disons une demie heure de repos. C'est la qu'on pourra vraiment connaître l'état de ta batterie

Oui, c'est clair que la avec ta batterie, c'est bien difficile de démonter les bouchons pour vérifier le niveau d'électrolyte. Pourtant, c’est vital pour une batterie d’avoir le bon niveau.

A plus

Vincent

J'ai précisé que après démontage du véhicule, la tension aux bornes de la batterie avant de la brancher au chargeur était de 12,58V, donc déjà bien chargée (voir le post de TDM38 en page précédente, 12,6V correspond à une batterie 100% chargée).
Les 14,02V c'est une fois que j'y ai connecté les bornes du chargeur (donc mesure prise aux bornes de la batterie, chargeur en route et connecté)
Et le voyant de batterie chargé c'est allumé aussitôt (normal, elle avait 12,58V... ^^)

Tous les démarrages d'hier (et comme à chaque fois) sont nickels, au quart de tour.... seul le premier démarrage du matin est difficile comme sur la vidéo.
En été j'ai jamais ce souci là, ce n'est qu'à l'approche de l'hiver que ça se reproduit et quand les températures sont vraiment négatives, genre -5 ou -10°C, le démarrage du matin est très difficile et dans le pire des cas ça ne tourne pas assez vite pour lancer le moteur.

Ca peut effectivement venir de ton demmarreur qui est fatigué, en effet avec les temperatures basses l'huile deviens tres visqueuse a froid (tiens tu as quel grade d'huile ?) et de ce fait le démarreur qui n'est peut etre plus de 1ere jeunesse, force et a du mal a entrainer le bouzin....Ca m'est arrivé mais j'avais d'abord changé la batterie, il y avait du mieux, mais quelques temps apres, le demarreur a rendu l'ame...

10W40 Total Activa 7000 pour l'huile.
Là elle est en charge depuis 9H du matin sur la fonction 4.0 Amp et vers 13H je l'ai passé sur la fonction 1.6 Amp, car j'avais 14,7V sur 4.0 Amp et maintenant j'ai 14V sur 1.6 Amp (aux bornes de la batterie chargeur branché), ça me semble mieux adapté comme petite charge pour une journée complète.
Je la débrancherais vers 18H pour la laisser reposer la nuit et pour le coup, si le problème se poursuit cet hiver ci, je vais essayer de tenir comme ça afin de refaire un an (l'été ça démarre sans souci) et avant l'hiver prochain je changerais le démarreur si ça recommence.

pour info

quand tu mesure une tension aux bornes d une batterie si tu laisse le chargeur en fonctionnement tu as

la tension fournit par le chargeur

idem quand tu as le moteur tournant c est la tension fournit par l alternateur que tu lis pas la tension de la batterie

galorv6 a écrit :Bon j'ai mis en charge ma batterie à 9H.
J'ai pas trouvé comment enlever des capuchons pour contrôler le niveau.... voici un photo :



Avant la charge, la batterie m'annonçait 12.58V donc bien chargée (j'ai du faire 40km de petites routes hier avec 7 démarrages dans la journée).
Le chargeur de batterie m'indique que la batterie est chargée (voyant vert allumé) mais continu d'envoyer un petit quelque chose, j'ai 14,02V en ce moment en prenant la tension pendant qu'elle charge).

C'est ce modèle :

les 6 ronds correspondent au 6 orifices de remplissage

regarde si tu peux pas passer un petit tournevis plat

mef met gants et lunettes

dede83 a écrit :pour info

quand tu mesure une tension aux bornes d une batterie si tu laisse le chargeur en fonctionnement tu as

la tension fournit par le chargeur

idem quand tu as le moteur tournant c est la tension fournit par l alternateur que tu lis pas la tension de la batterie

Je sais bien
Ca me permettait juste de voir la tension appliqué à la batterie pendant la charge, sachant qu'on conseil souvent d'envoyer 1/10ème de la puissance de la batterie pour une charge lente et longue, je voulais pas lui en envoyer de trop.

les 6 ronds correspondent au 6 orifices de remplissage

regarde si tu peux pas passer un petit tournevis plat

mef met gants et lunettes

Oui j'ai bien essayé (il y a même des marques sur l'un d'entre eux) mais y'a quasi aucun espace pour passer le tournevis le plus fin et quand je malaxe le plastique pour passer le tournevis, y'a rien qui veut s'enlever.... ou alors faut forcer comme un boeuf... du fait j'ai pas insisté j'ai pas voulu casser un des "capuchon" (qui n'en est pas un) et que je me retrouve dans le caca après...

tu as bien fait