Forum 4x4

on voit de moins en moins de "vrais" profils MUD comme il en existait il y a dix ans... pour moi le MT/R est un "gros" mixte ou un "tout petit" mud... faut pas l'imaginer dans un bourbier...

Pour le MT/R l'usure m'avait frappé....mais la Rubicon avait fait Clermont Paris plusieurs fois, c'est de l'autoroute...
je suis sur du kilometrage car j'ai failli acheté cette auto (j'aurais du) et je m'étais dit les pneus sont HS, je l'avais signalé au vendeur...
Je les avais trouvé bruyant...mais je roulé en All terain à l'époque...

Oui mais la qualité de gomme doit etre meilleure qu'il y a dix ans, c'est peut être pour cela que les crampons sont moins hauts...

J'ai eu des Cooper STT en 265 X 75 X 65 taille raisonnable pour mon Pajero 2 ...c'était bien sur route... pour un mud
La dimension a un rôle aussi car en 285 X 75 X 16 c'est beaucoup moins agréable, il y a un interet q'en TT dur, type gros rocher,gros bourbier...ce que j'ai fait les 2 derniéres années ...
Malgré tout la tenue de route est trés correct...vue la taille(voir mon avatar) et aprés plus de 10 000 kms ils sont encore bons pour le TT...

Le dessin du Cooper STmaxx me semble à mi chemin entre le STT et le BF AT....peut étre le bon compromis...il est beau
Le BF AT à part le trés gras et surtout la neige profonde j'en était trés satisfait...
En 2008 je roulais vite sur autoroute ...ce que je ne fais plus, entre 110 et 130 maintenant...un profil intermédiaire entre un mud et mixte raid type BF AT est tentant...

merci pour vos réponses moi en fait je ne dépasse pas le 110km/h en 4x4 et je veux simplement être tranquille quand je pars dans des chemins!
donc un bon mixte des deux, je sais que le BF AT est un bon mixte mais je veux avoir l'avis de plusieurs personnes pour mon choix!

le BF AT a longtemps fait l'unanimité... maintenant les pros disent qu'il aurait pu évoluer... mes copains qui y sont abonnés redoutent qu'on le change. il leur donne toute satisfaction pour un usage mixte longues liaisons routières et pistes sans pitié pour les gommes

Dans les compromis, il y a aussi le Goodyear Duratrac.... mais que l'on trouve assez difficilement, je trouve...

au siècle dernier il y avait un BF avec ce genre de profil : le centre de la bande de roulement plutôt routier et les extérieur de la bande de roulement plutôt mud, je ne me souviens plus de son nom ? "track-edge"

trac edge

Merci je ne connaissais pas...

Avec le BF AT pas de mauvaises surprises....sur un Terrano il sera silencieux, resistant ....60 000 avec mon Pajero 2
Il m'est arrivé de l'entailler un peu, mais dans du TT deja dur...pas de changement à faire néanmoins...

La plus grosse limite bein une tempéte de neige dans les chemins, donc neige glacé par le vent...aie un copain en BF muds est venu me chercher...

il y avait plus de 20 cm ...les crampons plus agressifs du Cooper ST aurait peut fait la différence....peut étre...

pour les pistes enneigées, normalement roulantes sans zone technique, des chaines neige automatiques se montrent vraiment à la hauteur. on croit rouler sur du sec.
mais si c'est une piste avec racines ou rocailles il faudrait des chaines forestières genre "polar *s*" mais elles sont chères et lourdes.

le fordiste17 a écrit :le truc c'est que je ne veux pas du MUD ni du route simple!
je voudrais avoir le mixte des deux moins de tenue routière pour plus de tenue de terrain!

le mixte qui est le plus TT c'est le BFG AT qui est le pneu sable le plus au top

ET pour la route tu demandes quoi pour la tenue de route ?