Forum 4x4

didi a écrit :du fil rigide, maintenant!!!!!!

pis si tu te fais un coffre à l'arrière tu prendra des parpaings...

ben oui faut pas que sa coûte cher

on en est tous la...
Mais c'est par facilité, j'ai tout ça sous la main.

en quoi le fil rigide est à proscrire? sur le parebuffle oui à la limite on peut dire qu'avec les vibrations ça peut éventuellement casser. Même si je suis perplexe la dessus.
Mais un bout de 10cm qui bougera pas pour faire la masse...
Faut arreter de déconner et de faire les pointilleux à outrance

Sinon j'ai reçu la commande.
HYPER RAPIDE, bien emballé et 4 autocollants offerts.
Super magasin.

Les cables sont bien épais, j'ignore la section pas convaincu que cela soit du 2,5mm (peut etre le + qui est le plus épais); mais franchement ça à l'ait costaud.
Tout est prémonté avec le petit schéma qui va bien.
Pour le prix je suis très satisfait.

Je testerais longuement, si je sens que les cables chauffent un peu, je mettrait des ampoules de 55W; j'en ai un wagon.

moitib a écrit :on en est tous la...
Mais c'est par facilité, j'ai tout ça sous la main.

en quoi le fil rigide est à proscrire? sur le parebuffle oui à la limite on peut dire qu'avec les vibrations ça peut éventuellement casser. Même si je suis perplexe la dessus.
Mais un bout de 10cm qui bougera pas pour faire la masse...
Faut arreter de déconner et de faire les pointilleux à outrance

Sinon j'ai reçu la commande.
HYPER RAPIDE, bien emballé et 4 autocollants offerts.
Super magasin.

Les cables sont bien épais, j'ignore la section pas convaincu que cela soit du 2,5mm (peut etre le + qui est le plus épais); mais franchement ça à l'ait costaud.
Tout est prémonté avec le petit schéma qui va bien.
Pour le prix je suis très satisfait.

Je testerais longuement, si je sens que les cables chauffent un peu, je mettrait des ampoules de 55W; j'en ai un wagon.

y'a des fois, ou on voit bien que ce sont pas ceux qui croient savoir, qui savent réellement

ça me déprime...

c' est vrai que le prix du cuivre s' est envolé
mais bon , 10cm de fil en 2,5 , même si il faut en acheter 1m .... ça laisse de quoi faire le plein du 4x4 pour le mois !

Bonjour à tous,

Je viens de reçevoir mes LP Xenon ....et d'aprés le schéma de branchement fourni, il y a 2 manières de raccorder intitulées :
- Négative switching et Positive Switching .....c'est quoi ce bin's ??

regarde les schemas

Salut

Avec ce morceau de schéma cela me paraît bien difficile de réaliser un branchement correct.
Il nous manque la représentation du relais pour voir exactement où vont se raccorder les fils de la commande

En fait, tu choisis ton mode de raccordement en fonction de la tension de commande que tu va utiliser. Qu’est ce que tu as comme tension au niveau de ton interrupteur ? Si tu a un – ou une masse à proximité, tu peux alors suivre le schéma du « Negative switching ». Si tu as un +12V à coté de ton interrupteur et bien tu choisiras l’autre câblage. C’est fait pour te faciliter le travail et t’éviter de devoir tirer un fils pour ton interrupteur. C’est fonction de l’endroit choisi pour ton inter et des signaux disponibles dans la zone.

Tu as quand même intérêt à faire un schéma plus explicite que celui-ci. Moi je n’arrive pas à voir comment c’est raccordé coté relais avec ce schéma.

A plus

Vincent

et oui, c'est le schéma d'origine....
ok, ce n'est donc pas destiné soit à un autre pays ni une autre version de voiture ....mais bien deux raccordements possibles.
Etrange car, en général, à proximité du tableau de bord, on a tout ce qu'on veut....masse (et bonne en général), + direct, + aprés contact ...

dede83 a écrit :regarde les schemas

ah salut Dédé... mais c'est qu'est c'que je fais

http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 595419.htm

tien plus simple