Forum 4x4

oui c'est clair que sur le bon coin y'a de tout et surtout dans tout les etats

chrisdig51 a écrit :Alors il etait à 3500 mais malheureusement il a été vendu pfff pas simple d'acheter un 4x4 ca part vite mine de rien.

la j'attend des infos d'un autre 4x4 qui est de 1995 cette fois et qui a 55000 km mais j'attends de voir d'autre photo car la je n en ai qu une.

Fais attention à une chose sur les 410/413 (je ne sait pas à partir de quelle année ça a changé), le compteur kilométrique n'avait que 5 digits donc on voit régulièrement des annonces avec des véhicules de 10ans qui n'ont que 50000km, mais il faut donc lire 150000km
Tu devras vérifier l'état du volant, des pédales, du pommeau de vitesse qui sont de bonne preuve de l'age du véhicule.
Ne te fis pas à lusure des sièges en sky car ils sont très merdique et même avec 10000km ils peuvent être déchirés.
Tu peux aussi te faire une idée du kilométrage réel en vérifiant l'historique des controles technique (le lilométrage y est inscrit).

Après comme le dit Gaston fais attention à la rouille car c'est le défaut principal des Sam.

Bonne recherche

golgot59 a écrit :Fais attention à une chose sur les 410/413 (je ne sait pas à partir de quelle année ça a changé), le compteur kilométrique n'avait que 5 digits donc on voit régulièrement des annonces avec des véhicules de 10ans qui n'ont que 50000km, mais il faut donc lire 150000km
Tu devras vérifier l'état du volant, des pédales, du pommeau de vitesse qui sont de bonne preuve de l'age du véhicule.
Ne te fis pas à lusure des sièges en sky car ils sont très merdique et même avec 10000km ils peuvent être déchirés.
Tu peux aussi te faire une idée du kilométrage réel en vérifiant l'historique des controles technique (le lilométrage y est inscrit).

Après comme le dit Gaston fais attention à la rouille car c'est le défaut principal des Sam.

Bonne recherche

ah oui +1

Je vais bien faire gaffe, avez avez des astuces pour la rouills, y'a des endroits qu'il faut verifier plus que d'autres? passage de roue, bas de caisse

chrisdig51 a écrit :Je vais bien faire gaffe, avez avez des astuces pour la rouills, y'a des endroits qu'il faut verifier plus que d'autres? passage de roue, bas de caisse

dans le mille ,apres sous les tapis/moquettes,baie de parbrise,ouvrant, donc partout!

faut juste que ce soit pas un gruyere,ou ca commence a etre tres rouillé

L'idéal serait presque de démonter les plastiques exterieurs pour être sur

Quand j'ai pris le mien, deux jours après, il était à poil...............point de rouille.

Mais si je retire les ailes avants pour une vérif plus abouti, auntant, je pleure

Bonsoir,
Et oui la rouille a bien vérifier.
Moi sur le mien au visuel c'était bon. Mais je me suis posé lors d'un petit franchissement et crac le bas de caisse.
La baguette pendait, je l'ai enlevé et dessous, horreur !!!

En effet Jérôme c est une mauvaise surprise ça

Bonjour,

Que pensez vous des moteurs diesel? est ce qu'ils ont assez de couple en franchissement ou alors il est préférable de rester sur des modèles essence?

merci a vous

chrisdig51 a écrit :Que pensez vous des moteurs diesel? est ce qu'ils ont assez de couple en franchissement ou alors il est préférable de rester sur des modèles essence? merci a vous

Attention chrisdig51 là tu va assister ( de la part d'une certaine catégorie de Zukiste ) à une déferlante d’insanité sur se pauvre
petit moteur qui pue.
Mais tant pis pour moi je te donne mon avis: : j'aime le vrrrrraaais couple parce que justement je roule sur le couple.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Mode sérieux: en franchissement pure et dure rien ne vaut le 1300 ess ( ou injecté ).
Je parle pour les SAM, le reste des 4X4 je ne connais pas trop.