Forum 4x4

Ben c'est à mon tour de ne pas comprendre.... Je n'ai jamais parlé du Sintra.
Je répondais à la question initiale du post : -"Pourquoi le Frontera 2.2 fait 136 ch alors que sur d'autres modèles Opel le 2.2 fait 147 ch ?"
Réponse : C'est pas le même moteur.
S'il avait demandé : -"Pourquoi mon Frontera fait 136 ch alors que sur le Sintra le 2,2 fait 141 ch ?" ma réponse aurait été différente....

A chaque fois que je mets un truc qui ressemble a du cul c'est comme. Si je mettais juste une étincelle dans un baril de poudre j'adore.

cougar78 a écrit :Ben c'est à mon tour de ne pas comprendre.... Je n'ai jamais parlé du Sintra.
Je répondais à la question initiale du post : -"Pourquoi le Frontera 2.2 fait 136 ch alors que sur d'autres modèles Opel le 2.2 fait 147 ch ?"
Réponse : C'est pas le même moteur.
S'il avait demandé : -"Pourquoi mon Frontera fait 136 ch alors que sur le Sintra le 2,2 fait 141 ch ?" ma réponse aurait été différente....

Merci pour ces précisions. il me reste à me contenter des 136CV de mon Frontera qui peine quand-même dans les côtes ...

oldopeliste a écrit :Merci pour ces précisions. il me reste à me contenter des 136CV de mon Frontera qui peine quand-même dans les côtes ...

le x22xe reste modifiable, pistons haute compression, bielles forgées, aac... on trouve tout ca assez facilement sur ebay en angleterre.
le plus concluant en terme gain/prix est une reprogrammation du calculateur, le gain en cv n est pas enorme mais la rectification des courbes de puissance est un vrai gain.
mais il faut que tu gardes en tete ce que je t'ai dit avant, le calculo du frontera est un isuzu et n est pas reprogrammable tel quel, il faut dessouder l'eprom et la remplacer par un porte puce et enfin, bien sur, acquerir la puce...

mais bien sur tout cela est interdit sur route et comme on est des gens bien on ne fait pas ce qui est interdit.... hein ?!!

Jch@11 a écrit :136, 147...

de toute façon, c'est ce qu'il y a entre le siège et le volant qui fait la différence

comme dirait l'autre "140cv sous le capot et un ane au volant"

C'est une sensation, je peux comparer un diesel de 115CV et un essence de 136CV (données constructeurs) et le plus intéressant sur route reste le diesel mais l'essence est génial en tout terrain, sans conscession. Le X22XE est un moteur lent (alésage inférieur à la course) se qui fait un moteur très coupleux donc intéressant dans les bas régimes. Seize soupapes toujours pour augmenter le remplissage. Il mérite bien le nom d'Ecotec. Si j'en trouve un autre je prépare pour augmenter sa vivacité dans les bas régimes, je le trouve pas spécialement alerte. Un petit manque de quelques Nm pour le couple....

J'ai détecté un problème de capteur d'arbre à cames ... cela explique peut-être le manque de souffle de mon moulin.

J'espère qu'il sera aussi fiable que mes Omega... 300.000 km sans problème