Forum 4x4

+1 d ou l intérêt de la 75w140

dans tous les ponts autobloquants (je pense au t2 particulierement)

JABRON a écrit :tant pis si je degrade l'huile je vais quand meme mettre l'additif car je tracte une caravane et des fois un bateau
mais a faire cela j'aurai pris de l huile bidon + additif cela aurait peu etre etait mieux

Pt'ain tu comprends toujours pas, relis mon mess + haut ton huile contient déjà un additif

Le matin quand tu te lèves tu mets 2 paires de pompes à chaque pied?

Maintenant si tu veux niquer tes ponts vas y, laches toi...

Dans les tracteurs c'est de la 85w140

j aurais du t en apporter doit m en rester 5 litres

C'est dommage j'ai pas réussit à faire un insérer une image. Mais j'ai un test scientifique d'huiles de pont dont de la mopar avec additif LS. On y voit notamment les différents critères d’évaluation et les différents tests. La mopar n'est pas la mieux placée, loin de là.

lien merci

ZF1 a écrit :Vu, je pense que c'est pour faire leur business.

nope, faut de la Mopar kivabien...

ValJeep l'a appris à ses dépends...

ZF1 a écrit :Il faut pas abuser, c'est pas de la techno de F1 les ponts Jeep, ça reste de la mécanique américaine de base.

Justement non...

Les ponts Quadradrive c'est super pointu...

Mais c'est que mon avis

Bebop a écrit :nope, faut de la Mopar kivabien...

ValJeep l'a appris à ses dépends...



Justement non...

Les ponts Quadradrive c'est super pointu...

Mais c'est que mon avis

Ben y a plus grand monde qui en met de la Mopar. Tous sont sur des huiles équivalentes en concession, cf. ce que j'ai dit plus haut.

Valjeep tu peux nous rappeler tu avais quoi dans tes ponts avant que ça merde?
J'ai eu du mal à suivre avec toutes les pages du topics.

Et puis peut-être que les ponts étaient fatigués, mal entretenus?

C'est incroyable quand même, il y a une préconisation constructeur, je ne vois pas ce qu'il y a chercher plus loin, un pont quadra coûte un rein et hypothèque l'autre, a chacun de voir midi a sa porte.