Forum 4x4

L'autre solution est de baisser les taxes sur l'essence, ce qui aurait le même effet, mais non, on voit très bien que le battage médiatique prépare une nouvelle taxe, comme chaque foi; et pas un seul médiat le propose, après cela on vient nous dire que la presse est libre, ben voyons!!!!!.

Après tout cela on s'étonne que l'industrie automobile est en chute libre, les soit disantes milliers de personnes qui meurent de la pollution vont mourir de faim et de misère (suicide, délinquance, etc...) qu'elle est la différence.

lebjac a écrit :[...] on s'étonne que l'industrie automobile est en chute libre, [...]

avec la politique anti-bagnole... menée depuis des années, ça rien d'un débat droite-gauche... c'est une histoire de technocrates européens écolos ; ça n'a rien d'étonnant, mais eux ne semblent pas comprendre les conséquences de leurs actes

lebjac a écrit :Après tout cela on s'étonne que l'industrie automobile est en chute libre

Mouè, bon... Moi ça fait au moins 15 ans que j'entends dire que favoriser le moteur diesel est une aberration alors pourquoi les constructeurs français se sont obstinés à le développer en ajoutant toujours plus de technologie pour compenser les effets négatifs (reprises molles sur les anciens moteurs, puis le bruit, les vibrations, l'odeur, la fumée et pour finir les micro particules, ça fait beaucoup !) et cela au détriment de la solidité des moteurs et du coût ?
On dirait qu'ils ont appliqués le précepte "pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué"
Car quelque soit le gouvernement au pouvoir ce rééquilibrage devait arriver un jour ou l'autre.
Bref pour moi les constructeurs français sont les premiers fautifs.

Quand aux revendications des catégories professionnelles, il faudrait voir comment ça se passe à l'étranger. Que je sache les routiers/taxis/pêcheurs existent aussi dans les pays étrangers où le diesel est plus cher que l'essence alors ils ont bien dû trouver un moyen pour compenser ce problème ?

Si le moteur diesel était une aberration, je pense que la SNCF, les agriculteurs, les transporteurs, les bateaux, etc... seraient motorisés avec des moteurs essence comme il y a 60 ans et plus.

C'est surtout là qu'il faut agir pour la pollution évoquée, certains de ses utilisateurs n'ont aucun contrôle antipollution d'ailleurs, la fumée à la sortie de l'échappement en témoigne.

plus maintenant meme les nacelles on une egr

le diesel ...vaste debat qui durent depuis longtemps sans vraiment trouver de solutions...
j'ai peut etre une solution ( elle vaut ce quelle vaut ) le diesel coute cher parce que nous n'en produisont pas assez ?! nous importons ?! nous sommes excendentaire dans la production de sans plomb et bien inversons le prix et reduisons la fiscalitée sur le sp lancons, une prime allechante sur l'achat de voiture sp et le parc va ce renouveller tout seul et tres rapidement les ecolos seront content les parisiens ou les marseillais ( qui verront leur durée de vie s"allonger de 6 a 7 mois cause moins de fines particules ) et les utilisateurs de 4x4 que nous sommes aussi ,puisqu'a part les irreductibles gaulois, seront certainement content de pouvoir rouler v8 ou autres . prenez mon cas par exemple je me verrais bien dans un toy grj v6 ou un fj cruiser ou encore un tacoma v8...


a+lff

Un pas en AV , 2 pas en AR ,ben quel "binz" pour rester poli elle pas arrivée la hausse du gasoil Après le ministre des transports , voilà Arnaud qui s'élève contre ce projet anti-social , la ministre verte ( de râge) D BATHO coule



Diesel : Montebourg défend «une prime à la conversion»

Ni prime à la casse, ni hausse des taxes sur le gazole pour éliminer les véhicules diesel les plus polluants. EUROPE 1 ce matin !

http://www.leparisien.fr/automobile/voi ... 612881.php

lebjac a écrit :Si le moteur diesel était une aberration, je pense que la SNCF, les agriculteurs, les transporteurs, les bateaux, etc... seraient motorisés avec des moteurs essence comme il y a 60 ans et plus(

Ben oui évidemment, tu cites des cas où le diesel n'est pas remis en question. Mais pour les voitures de particuliers c'est bien jacques Calvet qui a fait pression sur Mitterrand de 83 à 97 pour favoriser le développement des moteurs diesels car comme peugeot n'arrivait pas à être concurrentiel sur les moteurs à essence ils ont eu cette idée. Ainsi une niche artificielle a été créé, la France se démarquant du reste du monde.
Mais dès la fin des années 90 la sonnette d'alarme a commencé de sonner, tout le monde a réalisé que c'était bien une aberration, une bonne idée sur le court terme mais à long terme on allait droit dans le mur.
Ben voilà, on y arrive. Et depuis début 2000, psa et renault ont continué à s'obstiner à vouloir prouver que leurs moteurs ne polluaient pas plus en les compliquant plutôt que de se rendre à l'évidence en allant au plus simple.

gegedelyon a écrit :Diesel : Montebourg défend «une prime à la conversion»
Ni prime à la casse, ni hausse des taxes sur le gazole pour éliminer les véhicules diesel les plus polluants. EUROPE 1 ce matin !
]

Quelqu'un peut-il m'expliquer la différence entre "prime à la casse pour acheter un véhicule essence" et "prime à la conversion" ?

Jpat a écrit :Quelqu'un peut-il m'expliquer la différence entre "prime à la casse pour acheter un véhicule essence" et "prime à la conversion" ?

La prime a la casse est de droite ( Sarko, tout ça) , la prime a la conversion est de gauche