Forum 4x4

c'est la honte quand meme .............


nan ,je deconne , j'aime bien jouer le toyeux intregriste mais j'suis pas sectaire , je connais pas trop les jeep mais je pense qu'elles ont faire leurs preuves aux 4 coins du monde .......................

NICOTOY60 a écrit :c'est la honte quand meme .............

nan ,je deconne , j'aime bien jouer le toyeux intregriste mais j'suis pas sectaire , je connais pas trop les jeep mais je pense qu'elles ont faire leurs preuves aux 4 coins du monde .......................

Pareil...

Les toy serie 7 courts je les appelle Culbuto moi... Vu leurs tendances à se coucher

ouais , ils sont haut et etroit .............

d'un autre coté un 4x4 étroit ça fait 19. C'est pas drôle?

alors ce que je dis, c'est que vu les chemins qu'on a, c'est mieux, l'étroit, on se pose moins de question, surtout dans l'aveyron, ou en corrèze, où les chemins sont balisés de murs de pierre. En Normandie, ce sont des chemins encaissés, un toy un terrano un sj passent alors qu'un patrol raye.

didi a écrit :d'un autre coté un 4x4 étroit ça fait 19. C'est pas drôle?

moi ça m'éclate

alors ce que je dis, c'est que vu les chemins qu'on a, c'est mieux, l'étroit, on se pose moins de question, surtout dans l'aveyron, ou en corrèze, où les chemins sont balisés de murs de pierre. En Normandie, ce sont des chemins encaissés, un toy un terrano un sj passent alors qu'un patrol raye.

dans les chemins pourquoi pas...

En franchissement pur, il faut un équilibre entre largeur et hauteur afin d'obtenir un centre de gravité le plus bas possible... Et pour ça les Toys sont pas bons...

Bebop a écrit :moi ???

Un cherokee 4.0L...

Pour la moitié du prix tu as un engin qui passe 3x mieux qu'un LJ poumonesque...

Non pas que le LJ soit un mauvais engin, mais dès que ça devient gras ou pentu, l'est à l'ouest... a cause de son moteur...

objectif comme opinion
ça y est t'as un XJ alors tu crois que c'est le meilleur du + mieux de tous les autres

un Toy c'est fiable, ça passe d'origine très très bien (et bien mieux qu'une m* de XJ d'origine), t'auras peur avant qu'il cabane, c'est un tracteur il fera le tour du monde si tu le laisse chauffer avant de taper dedans et roule sans forcer (c'est pas pour rien qu'il y a une jauge de température d'eau sur le tableau de bord)

Quel différence entre un lj et kzj?

Le moteur

89 ou 125cv, pour à peu prêt la même conso

Richardjet2 a écrit :Quel différence entre un lj et kzj?

...........http://www.journaldu4x4.com/?La-famille ... 0-et-KZJ90

Beltzer a écrit :ça y est t'as un XJ alors tu crois que c'est le meilleur du + mieux de tous les autres

ça y est, tu bosses dans les Toy, alors tu crois que c'est le meilleur du + mieux de tous les autres...

un Toy c'est fiable

Y'a plein de soucis de culasses sur les LJ...

Trouves moi un défaut de fiabilité reconnu sur les 4.0L et on discute...

ça passe d'origine très très bien (et bien mieux qu'une m* de XJ d'origine)

pas de ce que j'en ai vu...

t'auras peur avant qu'il cabane

Ah ??? Parce que des serie 7 sur le toit, j'en vois un toutes les sorties hard...

C'est mon troisième depuis le début de l'année...

c'est un tracteur

C'est bien ce que je dis, aucune allonge, pis le couple de 219 Nm est juste marrant comparé à celui du 4.0L BVA... Incalable...

il fera le tour du monde si tu le laisse chauffer avant de taper dedans et roule sans forcer (c'est pas pour rien qu'il y a une jauge de température d'eau sur le tableau de bord)

Comme tous les 4x4... Faut pas taper dedans avant qu'ils soient chaud, c'est une évidence...

Sauf qu'un LJ, quand tu tapes dedans, ça chauffe...

Les XJ ne sont pas exempts de défauts, loin de là, mais en perfs TT pures, j'ai mon avis sur la question, basé sur mon expérience...