Forum 4x4

oldopeliste a écrit :Tu n'es pas con, chacun son job et sa "spécialisation"! en + de 30 ans, j'ai eu le temps d'apprendre!

D'ailleurs, tu mets le doigt sur le problème: virer à gauche, pour rentrer chez soi ou dans une rue, c'est une manoeuvre, comme changer de file, faire une marche arrière, prendre ou sortir d'un stationnement, etc .... La liste est longue!

Même en faisant ta manœuvre correctement, cela reste une manœuvre et le code te présume responsable en cas d'accident durant une manœuvre, quelle qu'elle soit! Pour changer les responsabilités, il faut prouver la faute de l'autre.

et si l'impact est situé sur le centre AR de la voiture? suite à un gros coup de patins et dans le cas d'une manœuvre d'évitement d'une petite vieille gisant au milieu de la chaussée suite à une chute malheureuse de la benne du camion de son gendre indigne?

Le seul "accident" que j'ai eu dans ma vie, j'etais arreté ds un chemin, un gars debarque à fond derappe sur les graviers et s'encastre sur mon pare choc (voiture neuve j'avais le ww encore la veille).

le gars me dit que c'est la voiture de sa fille,il me demande mon tel pour la prevenir, sur le constat il met que ej roulais trop vite et que je telephoné en conduisant (il etait typé sur de la mediterrannée)
forcemment je refuse de signé le constat.
Le lendemain je fais un constat de mon coté chez mon assureur. Par la suite le gars envoie une assurance d'opel astra (c'etait une 306), une historie sans fin

Au final j'ai recuperé ma voiture 4 mois après et ça m'avait couté 28 000 F à l'epoque (sur une voiture qui valait 110 000 F. avec un tort à 50%.

Les assureurs sont des escrocs. Les soit disant experts sont des minables, le gars m'a percuté avec le lion de la calandre bien au milieu, et moi le choc etait sur le phare coté conducteur. On a beau envisager tous les cas de figures, en ligne droite c'est impossible que se soit moi qui l'est percuté. N'importe quel connard d'assureur devrait le concevoir mais non.

J'en ai deduis 3 choses
Ne jamais acheter de voiture neuve, pour moins perdre d'argent
S'assurer au 1/3, pour que le papier vert obligatoire coute le moins possible
et surtout en cas d'accident responsable ne pas remplir le constat, faire une declaration à la con à coté, differente de la realité et du coup 50 /50 ... c'est mieux que 100% de tort

Vincent

schnouf34 a écrit :Le seul "accident" que j'ai eu dans ma vie, j'etais arreté ds un chemin, un gars debarque à fond derappe sur les graviers et s'encastre sur mon pare choc (voiture neuve j'avais le ww encore la veille).

le gars me dit que c'est la voiture de sa fille,il me demande mon tel pour la prevenir, sur le constat il met que ej roulais trop vite et que je telephoné en conduisant (il etait typé sur de la mediterrannée)
forcemment je refuse de signé le constat.
Le lendemain je fais un constat de mon coté chez mon assureur. Par la suite le gars envoie une assurance d'opel astra (c'etait une 306), une historie sans fin

Au final j'ai recuperé ma voiture 4 mois après et ça m'avait couté 28 000 F à l'epoque (sur une voiture qui valait 110 000 F. avec un tort à 50%.

Les assureurs sont des escrocs. Les soit disant experts sont des minables, le gars m'a percuté avec le lion de la calandre bien au milieu, et moi le choc etait sur le phare coté conducteur. On a beau envisager tous les cas de figures, en ligne droite c'est impossible que se soit moi qui l'est percuté. N'importe quel connard d'assureur devrait le concevoir mais non.

J'en ai deduis 3 choses
Ne jamais acheter de voiture neuve, pour moins perdre d'argent
S'assurer au 1/3, pour que le papier vert obligatoire coute le moins possible
et surtout en cas d'accident responsable ne pas remplir le constat, faire une declaration à la con à coté, differente de la realité et du coup 50 /50 ... c'est mieux que 100% de tort

Vincent

Vraiment très hard comme points de vue une mauvaise aventure ne fais pas forcement la généralité...

Je suis d'accord qu'avec les assurances c'est pas simple mais j'ai quand même l'impression qu'en connaissant quelques trucs on arrive à s'en sortir, par exemple sur le constat ne coché qu'une seul truc sinon on vous dira vous faisiez 2 choses à la fois etc...

ma dernière date du mois dernier, et ça c'est passée impec avec mon assu:
Vespa garé sur le trottoir, un vieux assis lui aussi sur un scoot recule tout en discutant avec une nénette, et percute ma merveille, qui descend de sa béquille et se casse la gueule
je sors de la boutique et vois l'ancien remettre mon truc sur sa béquille, et me dit c'est rien, il est vieux ce Vespa, pour l'aile un coup de peinture à la bombe et c'est bon.
Je lui ai expliqué que le coup de bombe ça le faisiat pas du tout, donc constat, assu, carrossier, et pas sorti un sou

tout normal quoi

Db a écrit :A la lecture de ces inters il est net que les anciens ont besoin de réactualiser leur code de la route et des assurances

Eh!!! , jeune padawan, j'ai passé mon permis en 1981 et j'avais juste

phil13 a écrit :Eh!!! , jeune padawan, j'ai passé mon permis en 1981 et j'avais juste

T'es vieeeeeeeeeeeuuuuuuuuuuuuuuuuux

vi

1979 moto 125
1982 voiture et pl

Aïe Aïe Aïe!!!

le seul accident que j'ai eu , ma première semaine de permis :

un type bourré a grillé un feu rouge et a arraché tout l'avant de ma voiture avec le côté gauche de la sienne

hé ben l'assurance a dit 50 - 50 car ....... il venait de droite

Jo49 a écrit :Les forces de l'ordre savent très bien évaluer la vitesse d'un véhicule en cas de choc, en fonction des dégats et de la trajectoire du motocycliste si celui-ci est éjecté, des traces de frein... encore faut-il les faire intervenir

la détermination de la vitesse est très complexe et dépend de nombreux facteurs:type de véhicule, charge, type et état du revêtement, type de pneus, décomposition du choc, type de trajectoire, absorption d'énergie due à l"impact, position des roues directrices, etc ...
La détermination du point d'impact est déjà difficile: dans 90% des cas, l'expert détermine un point différent de celui renseigné par les policiers: ils prennent comme point d'impact la position des premiers débris (souvent du verre), alors qu'eux aussi ont été projetés à la même vitesse que le véhicule!!. Cela fausse déjà tous les calculs.

Ces aspects relèvent de l'accidentologie qui devient une science à part entière. Il existe des logiciels qui permettent de reconstituer l'historique d'un accident, mais ils sont encore peu fiables.

D'autre part, vitesse excessive (tout comme l'alcoolémie ou l'ivresse) n'entraîne pas forcément une responsabilité: il faut toujours établir le lien de causalité entre la faute et le dommage!

Exemple simple: un gars bourré est arrêté au feu rouge; il se fait rentrer dedans (tamponnement arrière); il sera reconnu en droit à 100% et se prendra des sanctions pénales pour son ivresse (retrait de permis, amende, etc ...)

autre exemple: "A" roule à 140 km/h sur la bande de gauche (autoroute); "B" déboîte (changement de file), alors qu'il roule à 110. Qui est responsable? "B", bien évidemment!