Forum 4x4

Tu m'intéresse pour la sonde
En MP

Sinon, mon problème est résolu (+ de 500 bornes) depuis le changement de la pédale d'accélérateur et l'emprumtage de la sonde
Reste la prise diag' à faire fonctionner
Et trouver une sonde

c est bien le capteur de pmh

Et la pédale... J'avais monté l'un sans l'autre, un peu de mieux mais toujours du cafouillage (différents)
Depuis que les 2 sont montés, RAS

Après, je dis pas que tout le reste est nickel chrome
Le pépère a 16 ans et plus de 300 000kms

Est-ce que quelqu'un saurait où trouver, ou aurait , la référence de cette p#$@§n de sonde, siouplé
Pas la Bosch 0281002191 ou 25977 7F 405 mais l'autre montée avec la pompe Zexxel

Merci d'avance

De moins en moins de piste... Va falloir passer chez Nini

moi j'ai le montage zexel et j'ai commandé par le fournisseur du garage ou je travaille dispo sous une semaine pour 70 euros je vais essayer de jetter un coup d'oeil a ma pedale carle mien ratatouille toujour un peut

Olivier S. a écrit :Pour voir, j'ai "dépouiller" la sonde, pour mesurer la continuité des fils...
Les fils sont bons! Par contre résistance infinie entre les 2 pôles
Le soucis se situe dans la sonde...

[ATTACH=CONFIG]49071[/ATTACH]

Comment c'est foutu la dedans pour qu'un coup ça fonctionne, un coup non

Olivier, désolé de n'avoir pas vu ça avant.

La dedans, ça doit être un capteur Hall (ou à effet Hall) Une sorte de transistor à trois pattes, qui doit être noyé dans de l'époxy. Si ton capteur est mort, essaye de faire bouillir et de voir si l'époxy se liquéfies, que tu puisse récupérer la piece à l'intérieur, et voir si il y à des refs. Quoique, je viens de voir qu'il n'est pas fait comme ça, bobinage et aimant.

http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=n ... houbDDJOuA

Page 114 et suivantes. Dans ce cas la, ça doit être le bobinage qui est dedans.

http://forum.difflock.com/viewtopic.php ... b7dc5c9f01

C'est pas celui la de capteur?

http://www.ebay.co.uk/itm/ERA-Crankshaf ... 23229c26b3

http://www.ebay.co.uk/itm/CS1502-NISSAN ... 1c2a8dc64d

Bon, si t'a besoin d'aide avec le breton, j'suis ton homme!

Salut Max

C'est toujours "l'autre" capteur qu'on trouve... Comme sur tes liens

Reste une piste chez Ford et après, essayez de voir aux US pour les "frères" du Terrano... Zokatou

http://krazh667.free.fr/rta/Ford%20mave ... auto~1.pdf

vu les valeurs tu as un capteur de td

Perso, je pense que vu que c'est un générateur d'impulsions, le 900 ohms doit faire. 1500 ohms avec un aimant plus petit, ou 900 avec un aimant plus gros, ça peut être pareil. Appres, le calculateur peut vérifier, mais j'ai des doutes. Si tu trouves une ref, un numero dessus, y'en a ptet un d'entre nous qui pourrait trouver Mais sans numero, ça revient toujours vers le 2577 405 machin en 900 ohms. Puis en regardant les discussions sur les forums en anglais, y'a pas grand chose. Ton moulin a êté monté dans les navara et les D21 aussi. Ptet les maxima etc. Mais ça renvoies toujours au même 900 ohms.

http://www.myshopping.com.au/ZM--122338 ... _TD27_2_7L

Satamax a écrit :Bon, ton moulin c'est un TD27T2 ou un TD27T4?

http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_TD_engine

TD27Ti CG = R20DD1


Je crois que je commence à avoir les mêmes symptôme