Forum 4x4

ok vincent je vais m'en occuper demain matin.
non je n'ai rien monte! avant il piquait pas du nez pourquoi depuis quelques semaines il le fait?

si tu veux absolument ré-hausser regarde déjà quelle modèle de chez Koni que tu as...... ensuite tu peux aviser

en fait je veux surtout que mon terrano ne pique plus du nez!

Donc comme Vincent a dit retendre les barre à l'avant .....

Petit test pour savoir si les amorto sont encore bon. Tu pousse de tout ton poids sur le capot/aile vers le bas & tu relâche brusquement.
Si la voiture remonte & stabilise d'un coup, tes amortos sont bon.
Si il remonte & redescend plusieurs fois, ils sont à changer.

kiki33 a écrit :ok vincent je vais m'en occuper demain matin.
non je n'ai rien monte! avant il piquait pas du nez pourquoi depuis quelques semaines il le fait?

Le chassis n'est pas trop rouillé ??? Faut vérifier les points d'attaches des barres de torsions coté triangles.
Est ce un véhicule qui en a beaucoup bavé, enfin qui a vu beaucoup de terrain ???

Vérifie que le chassis n'est pas fissuré au niveau des fixations avants.

Y a t'ileu des modifs ces derniers temps?

A plus

Vincent

Salut à vous tous.

Kiki33 évite d'ouvrir des discussions identiques dans plusieurs sections, tout le monde va s'y perdre!!
Vincent te la déjà dit!!
Ah c'est modo!! Il n'ont plus d'autorité!!
Dans la section Nissan, il y a un post "présentation" où tu pourras nous parler de toi et de ton T2!!

Pour régler tes koni tu dois les démonter, retirer la protection en plastique noir vers le bas. Là, si ton amorto est bon, la tige doit être totalement sortie sous l'effet du gaz!
Si ce n'est pas le cas alors c'est qu'il à perdu sa charge (en gaz) il est donc HS!
En revanche, si la tige est en butée alors tu pourras le régler en appuyant sur le bouton chromé et en faisant tourner la tige , tu pourras sentir pendant cette rotation 4 "crans" qui correspondent aux 4 réglages différents. Il ne restera plus qu'à choisir le bon!!
Ce matin, je viens de te faire 2 photos pour que tu visualises le bouton!!
A plus

Manu

non il na pa vu bocou de terrain et aucune modif!
par contre les barres je les retends le 4x4 pose au sol ou sur chandelles?

merci pour tes conseils manu! je vais regarder ca!

Salut

C’est au choix, comme tu le sens.

Si tu le fais, véhicule sur chandelles, cela facilitera le serrage. Attention ! Compte bien le nombre de tours de chaque coté pour faire exactement la même rehausse de chaque coté.

Si tu le fais sur chandelles tu ne verras pas de suite le résultat obtenu. Donc, je te conseille de serrer environ 5 tours complets de chaque coté, puis de descendre le véhicule des chandelles et la normalement tu n’auras plus qu’a desserer les mêmes vis pour approcher le réglage que tu souhaites. (Desserrer marche beaucoup mieux que de serrer)

Si tu le fait véhicule au sol, tu verras un peu mieux l’effet de la tension des barres mais il faut dépenser quelques kilocalories d’énergies en plus puisque les vis feront leur maximum pour résister à ta volonter de les serrer.

Nota : Ne pas oublier de desserer le contre écrou.

Nota 2 : Ne jamais utiliser une clé à choc à cet endroit. Skalraf pourra te donner des nouvelles de sa main à cause d’un … . qui lui avait serré ces boulons avec une clé à choc. Résultat : filetage arraché et un méga gros coup dans la main de Skalraf qui l’a senti passer quand il a voulu resserer.

Attention ! Pense à faire un peu de roulage lorsque tu approches des réglages qui te conviennent. Le fait qu’il y a changement de carrossage du à la tension des barres, induit des efforts transversales dans les pneus et fausse le résultat final. Seul un roulage d’environ 1km sur une piste un peu chaotique permet de bien éliminer toutes les tensions et frottements ( les silents blocs doivent aussi se « mettre en place »)

Après le roulage, tu vérifies le résultat (cette fois ci véhicule sur un sol parfaitement plane et horizontal)

Attention 2 ! Laisse toujours au minimum 1cm entre le triangle haut et la butée haute en caoutchouc en forme de petit cône. Vérifie que cette butée sur le châssis est bien présente. 1 cm c'est le minimum. Ne pose pas de questions, c'est le minimum je te dis. J'ai testé moins, et ben, c'est pas bon du tout, les amortisseurs ne peuvent plus travailler.

Nota 3: Le fait de rebander les barres va changer le carrossage des roues et donc le parallélisme. Ce qui induit qu’il y a modification de l’usure des pneus. Il y a un post dans l’atelier Nissan ci-dessus qui traite de la problématique du carrossage, et parallélisme. A lire impérativement si on ne veut pas jeter l’argent par les fenêtres en courant se rendre chez le spécialiste qui ne te fera qu’un simple parallélisme.

A plus

Vincent

Ce qui me chagrine c’est que tu dis qu’il a brusquement piqué du nez en l’espace d’une ou deux semaines.
Une barre de torsion ne se déforme pas comme cela en un temps aussi rapide. Doit bien y avoir eu quelque chose dans la vie de ce T2 pour que brusquement il fasse une tête de dépressif.

Tu n’as pas fait des sauts de dos d’âne avec, ou de trottoirs ? Es tu le seul à conduire ce T2. ? Ta femme ou tes enfants ne t’ont pas piqué l’engin pour s’amuser avec et te le rendre tout propre et nickel le soir ?

Vérifie que tu n’as pas le compartiment moteur plein de boue.

Je me suis fait avoir comme cela quand j’étais plus jeune et que j’avais piqué le Pajéro du père. Je le lavais chaque fois au retour pour qu’il ne remarque rien, mais j’avais complètement zapé le compartiment moteur. Résultat : un mois d’interdiction de prendre le Pajéro. Ah il était dure le père. Ouf il y avait maman qui savait trouver les mots pour qu’au bout de 15 jours je puisse à nouveau rouler avec .