Forum 4x4

Db a écrit :.../..

J'attends tes résultats finaux et je vais peu être bien y toucher un peu à ce réglage

san rien dire , j' atends derrière la porte ...
effectivement , si on peut améliorer facilement le rendement dans cette plage d' utilisation 1500 -> 2500 T/mn
ça m' interresse aussi !


[édit moi tout]

je mets un bémol à ce que j' annonce ci-dessus ...
je viens de rouler avec le Patrol et donc , j' ai essayé , sur route ..
en 3ème à 1500 T il accélère sans trou et fort
en 4ème c' est moins flagrant mais ça y va de façon exponentielle et sans trou et vers 2000 T c' est banzaï !
en 5ème à 115-120 il accélère sans trou et .."bien" voir très bien ..

même réflexion que Vincent , c' est suggestif
je n' ai pas mieux comme mesure mais je ressent bien le Patrol et depuis sa grosse mésaventure il fonctionne bien mieux
décatalyser et admission propre c' est réellement tout bénef , j' en reviens pas !!

donc pour finir , après ce petit test que j' n' avais pas pris la peine de faire jusqu' à maintenant : nan ! je ne touche à rien !

Sans rien toucher ce serait bien que tu nous fasse un relevé pour compléter le graphe.
Des données venant d'un moteur neuf sont intéressantes.
Tu te met sur un route plate en 5eme et en maintenant une vitesse stabilisée.

et surtout ne pas acheter l elm327 et modifier les pinoches de vos prises ebd pour qu il le fassent a votre place

Fonctions :
Lit les codes de défaut génériques (DTC)
Efface les codes de défaut et éteint les voyants défaut : Le boîtier ELM327 vous permet de d'éteindre le voyant défaut 'SERVICE' . Si la réparation à été correctement réalisée , il restera éteint , dans le cas contraire , le voyant défaut se réallumera sous une brève échéance, indiquant le retour de la panne.
Affiche les valeurs suivant en temps réel :
- Régime Moteur RPM
- Valeur de charge calculée
- Température du liquide de refroidissement
- Statut du système d’injection
- Vitesse du véhicule
- Calcul à court terme de carburant
- Calcul à long terme de carburant
- Pression d'admission
- L’avance
- Température de l'air d'admission
- Débit d'air
- Position de la commande d’accélération
- Capteur d'oxygène tensions/associés au calcul à court terme de carburant
- Pression de carburant
- Et bien d'autre possibilités…

Salut à tous,

Dédé, tu écris que le truc ELMmachin chose peut fournir en live la pression admission et la vitesse de rotation moteur . Mais ce serait drolement chouette cela de pouvoir avoir cela, comme cela je pourrai également voir les mesures en phase accélération . Mais dis donc, c'est drôlement chouette ce truc.

Je sais que tu te tues à nous le dire et le redire mais bon, j'ai toujours écouté que d'une oreille me disant que je m'en sortai avec la méthode du petit fil électrique dans la prise mais la c'est encore bien plus mieux.

Euhh est ce que cela te dérangerai de nous remettre une nouvelle fois le lien vers le post ou tu as mis les références de l'ensemble matériel et soft. Promis, cette fois si je vais écouter des deux oreilles et bien lire le truc. Ca m'intéresse vachement ce truc la s'il donne en live toutes ces meusures. Ce sera nettement mieux que mes mesures assez aléatoires quand même.

Je vais chercher, je devrai retrouver un de tes inters ou tu expliques tout cela. Ahh bon sang pourquoi n'ai je pas écouté Dédé.

A plus

Vincent

Bonjour à tous.
Il est clair qu'avec un elm 327 tu arrives à faire la meme chose que le garage nini si tu arrive à dégoté le logiciel qui va bien. Perso, j'ai ca pour fiat (une panda qui va pas fort coté direction assistée) j'arrive à tout voir et tout éffacer(j'ai pas encore regarder pour T2). Dédé a 1000 fois raison . Quand tu vois que nini te prends 90 roros pour mettre cette valise, alors que ca te coute 20 roros port compris sur un site aux encheres que tout le monde connait pour le bidule.
Avant 2002, les vehicules avaient la prise OBD (on board diagnostic), mais tout n'était pas accessible. Après 2002 et cette foutue electronique/informatique si ta's pas ca t'a rien compris .
A pluche

dede83 a écrit :et surtout ne pas acheter l elm327 et modifier les pinoches de vos prises ebd pour qu il le fassent a votre place

Super, on va enfin pouvoir lire toutes les infos en live.

Bon, l'Elm je l'ai, la prise genre ObdII je l'ai .................. répètes nous avec quel soft et avec quelle modif de pinoches on peut voir tout ça.
L'as tu essayé sur le troll 3vdi de 2003 ?

http://clickshopping.fr/Download.aspx

le programme

http://clickshopping.fr/Download.aspx

l outil

bon s il y a des personne qui
commande la ils disent qu ils viennent de ma part(nom et le reste en mp et j espere avoir un geste de leurs part:diable

je viens de voir que pour 10 euros de plus il y a un de nouveau (donc si quelqu un veux le vieux a 39 euros je vend le mien pour acheter un nouveau:diable


le câblage obd





les fiches normales suivant le protocole

J1850 VPW - Le connecteur doit avoir des contacts métalliques en broches 2, 4, 5, et 16, mais pas 10.
ISO 9141-2/KWP2000 - Le connecteur doit avoir des contacts métalliques en broches 4, 5, 7, 15, et 16.
J1850 PWM - Le connecteur doit avoir des contacts métalliques en broches 2, 4, 5, 10, et 16.
CAN - Le connecteur doit avoir des contacts métalliques en broches 4, 5, 6, 14 et 16.



sur la prise obd de l elm

2/4//6/7/10/14/15/16

donc

vous devez avoir dans tous les cas

sur votre prise obd2

le 4 c est le - le 16 c est le +

pour les données

J1850 VPW bornes 2 et 5
J1850 PWM bornes 2 et 10 et 5

ISO 9141-2/KWP2000 bornes 7 et 15 et 5

CAN bornes 6 et 14 et 5

ce qui est bizare pour la borne 5 car sur l elm elle est pas branché

voila ce que donne un prof de meca
ISO 9141/14230 : broches 7 et, éventuellement, 15
ISO 15765 (CAN) : broches 6 et 14
PWM ISO 5/6 J1850 : broches 2 et 10
VPW J1850 : broche 2

ta intérêt a le mettre quel que part je recommence plus

Yes!!! Le câble et l'ELM327 que je ne pensais pas pouvoir utiliser vont revenir demain matin. On va voir pour modifier le connecteur. Trop bien ce Dédé. Désolé, je l'avais déjà sinon je te l'aurai acheté le tien. Je crois même me souvenir que j'ai acheté le même que BD dans la même période. A l'époque des travaux de Zébulon.

A plus

Vincent

mef j ai mâché le travail

mais faut savoir sous quel protocole le vehicule fonctionne (facile suffit de regarder les broches)