Forum 4x4

CHRISV8 a écrit :ah oui c'est quoi le truc des protos

BRAVO loulou alors encore un podium

salut chris,
sur les trial mlvo on applique un coefficient comme dans le réglement ufolp entre les différentes catégories
"court ,mi-long,long (4x4 de série) et proto(tout 4x4 améliorer frein séparé ar par exemple)"

CHRISV8 a écrit :ah oui c'est quoi le truc des protos

Si tu te réfères au règlement Ufolep (je crois que tu connais ) le Suz de Loulou par exemple serait en "maxi série". Même pas en super série car il a 2 blocs rajoutés (un seul différentiel modifié autorisé en super série) et des suspensions modifiées (elles doivent être sur attaches d'origine en super série ce qui n'est plus le cas avec les ressorts hélicoïdaux). Par contre les freins séparés sont autorisés dès la catégorie Super Série.

La catégorie Maxi Série est juste en dessous la catégorie proto. Mais en trial de club il est courant de désigner par "proto" ce qui n'est pas de série.

Pour MLVO, ils appliquent leur propre règlement : comptage des points identique pour tout le monde mais application d'un coefficient sur le résultat en fonction du véhicule. Forcément quand tu es à 0, tu peux appliquer tous les coefficient que tu veux, ça fait toujours 0.




<Edit> Grillé partiellement par Eric.

Bravo à tous!!

Bon les photos elles arrivent ou bien MG fait grève?

il en faut pour tout le monde
sur les trial amateur il y a plus de 4x4 de série que de 4x4 modifier
il faut bien que tout le monde est une chance

SamCé a écrit : Bon les photos elles arrivent ou bien MG fait grève?

C'est encore moi qui m'y colle. Ah la la... Heureusement que c'est demandé gentiment.




Encore une belle journée qui s'annonce sur le terrain du club MLVO. Il faisait frisquet tôt ce matin mais le soleil pointe son nez et nous aurons une superbe journée.


Pendant que certains papotent, super Daniel "déshabille" sa Jeep pour avoir une vue panoramique dans les zones. Son podium n'est donc pas un hasard mais c'est le fruit d'un préparation extrêmement pointue.


Eric nouveau maître de cérémonie qui a pris la suite de Jocelyne et Gilbert aidé par Jacky (à sa gauche) pour le traçage des zones.

RV a écrit :Même si il a un proto imbattable par des 4x4 de série (fussent-ils des G ) Il a très bien piloté pour terminer à 0 points !

merci messieur

sinon ,nous sommes bien rentré et merci au organisateur de MLVO ,un bon dimanche ,je reviendrais ,mais pas trop souvent comme meme

Bon, tu as mis que trois heures pour rentrer... je vois pas où est le problème.

Zone 1

Une petite zone d'abord facile mais avec quelques pièges vicieusement cachés pour les étourdis ou les ceusses mal réveillés (j'en connais ).


Petite reconnaissance de zone.


C'est Eric qui ouvre. Petite touchette je crois porte 4.


Alain, ici porte 4, va jardiner un peu avant de sortir la porte 5.


Michel est allé un peu loin pour pouvoir franchir cette porte 4.


Réveil difficile pour certains disions nous. Ce fut le cas pour RV qui nous fit une jolie moisson de touchettes dans cette zone 1.


Jacky porte 3.


Une toute petite touchette sur le piquet de gauche porte 2 pour moi. Ça s'est joué au millimètre !


La montée en dévers avant la porte 4. Un petit coup de bloc avant pour engager le nez dans la porte.


Loulou en sortie de zone.


Daniel sur son superbe (et efficace) Auverland rouge.


L'autre Alain (de la fameuse pair qui ne molli jamais "Alain et Jean-marc" ) sur sa nouvelle monture, un Mercedes 300 GD. C'est beaucoup moins folklorique qu'avec le Range mais il y a un peu de travaille pour l'avoir bien en main.


Manu parti un peu loin aussi avec son Defender.


Touchette pour Jean-marc porte 2.


Daniel tout en décontraction en sortie de zone.


Crac, un piquet porte 2 pour l'Unimog de JP.


Après une petite manœuvre, il attaque la porte 4.

zonz un