Forum 4x4

Bebop a écrit :pas du tout...

Le MTR K c'est un vrai Mud...

C'est un pneu TT, oui, mais de conception répondant à des attentes actuelles.

C'est-à-dire avec un cahier des charges qui prend en compte que l'acheteur d'un JK, aujourd'hui, fait aussi beaucoup de highway. Avec au passage une attente de meilleure tenue de route, et davantage de confort sonore, moins de bruits de roulement.

Je pense que les gens qui disent hybride veulent parler de ce genre de compromis. Par opposition à un pneu tout-terrain militaire ou d'usage rural

christian.styling a écrit :c'est pas les "with kevlar" qui m'ont été proposés en option mais ceux là, qui -à mon humble avis- sont des "petits mud" ou des "gros mixtes"

L'histoire de tes pneus remonte au siècle précédent, du temps où...

Les jantes acier "wolf" étaient à l'origine équipées en Goodyear G90. Un pneu de convoi militaire, sur une jante renforcée pour usage chargé.

Goodyear en a heureusement proposé un jour une version plus civile et loisir, le MT/R. Un pneu TT qui va bien dans le sec, mais qui trouve ses limites en tout-terrain bien gras.

L'affaire est racontée ici :

viewtopic.php?t=2990-goodyear-MT-R-ou-G ... ni-l-autre

Quant au MT/R kevlar, cela n'a plus rien à voir.

ejeepsien a écrit :C'est un pneu TT, oui, mais de conception répondant à des attentes actuelles.

C'est-à-dire avec un cahier des charges qui prend en compte que l'acheteur d'un JK, aujourd'hui, fait aussi beaucoup de highway. Avec au passage une attente de meilleure tenue de route, et davantage de confort sonore, moins de bruits de roulement.

Je pense que les gens qui disent hybride veulent parler de ce genre de compromis. Par opposition à un pneu tout-terrain militaire ou d'usage rural

Va dire ça à Jake Tennis et à Walker Evans :

ejeepsien a écrit :[...] le MT/R. Un pneu TT qui va bien dans le sec, mais qui trouve ses limites en tout-terrain bien gras.
[...]

j'ai déjà vu des vidéos de boue... mais c'est pas un truc qu'on a nous... au pire on traverse une flaque sur une piste. c'est aussi la raison pour laquelle on a moins besoin de pneus extrêmes géants... chez nous c'est plutôt les blindages anti-rochers qui passent en premier

personne ne devrait avoir besoin de pneu extrême et les terrains ne s'en porteraient que mieux ....

Pour les chemins, je suis assez d'accord.

Apres, pour une utilisation terrain...

platplat a écrit :Pour les chemins, je suis assez d'accord.

c'était le fond de ma pensée

ça fait une demi-douzaine d'années que je ne fréquente plus les "terrains". ça n'a jamais été mon truc. j'en ai fait pendant quatre ou cinq ans pour apprendre à conduire. ça ne m'a jamais fait tilter. ma pratique 4x4 c'est pendant des jours et des jours 15km/h sur des pistes rocailleuses.

euh... on dévie un peu du sujet initial là ....

C'est sur. On dévie vite du sujet...
A chaque fois qu'il est ouvert un post sur sur les pneus, leur dimension, untel est mixte, l'autre et + mixte que mixte. Non, plus terre que boue.... C'est inépuisable !
Mais si on revient au sujet: le Cooper ST MAx "semble" être un bon pneu mixte, d'une génération plus récente que le BFG AT, et moins cher car Cooper veut regagner du terrain commercial ??

Je pense que le débat va repartir !