Salut à tous,
Il y a peut être plus simple que ce que tu proposes Tanguy. Ta solution est certes top et l’homme maitrise la chauffe. Mais si j’ai bien compris, ils te vendent un thermostat avec le matériel. Faudrait intercaler le thermostat dans la boucle de commande du relais. Le thermostat réglé à 70°C, cela laisse une bonne marge avant qu’il ne coupe automatiquement le bins. Et si le réchauffeur atteint les 70°C cela laisse penser que le gas oil pourrait peut être atteindre les 50°C dans le corps du filtre. Est-ce une bonne température pour lui ?
J’envisage de faire le montage également. Deux jours de suites j’ai eu des problèmes de colmatage. Hier je soupçonnais le filtre à gas oil d’être colmaté, mais j’avais également vérifié le décanteur et je n’avais rien vu de méchant dans celui-ci. J’ai frotté le plastique transparent et je suppose que j’ai du faire fondre suffisamment la glace pour que le passage de gas oil se fasse à nouveau. Donc je ne l’ai pas purgé puisque je n’ai rien vu dans le décanteur. Bien mal m’en à pris. En plus il est monté du coté du réservoir sous le véhicule.
J’ai donc changé le filtre à gas oil hier et j’ai vite fais le plein avec du gas oil neuf hier matin. Plus de souci, le véhicule roule comme d’ab. (Je suppose que le gas oil neuf et à température positive aura fait dégeler le reste de l’éventuel mélasse au fond du décanteur puisque je n’ai plus rien remarqué sur le reste du trajet).
Ce matin rebelote, plus moyen de faire tourner le moteur. Cette fois ci j’ai déposé le décanteur et remis la durite en direct. 2 heures de boulot avec les doigts gelés par -10 dans le garage.
Plus de soucis il tourne à nouveau comme une horloge. Donc c’est bien le petit décanteur de matériel de mini tracteur qui est en cause. Je vais voir ce soir s’il y avait bien présence d’eau au fond du décanteur. C’est peut être autre chose parce que je n’ai pas vu de séparation entre deux liquides. De tout façon, la ou il était placé, c’était galère. Mais il n’y a pas de place dans le compartiment moteur du T2 3L pour monter un bon gros décanteur. Dommage, on fera sans. Le filtre à gas oil, tel qu’il est placé fait également décanteur, non ? Le gas oil arrive par le haut et est aspiré en point haut, donc l’eau de densité supérieure au gas oil, doit bien rester au fond du filtre.
Ce matériel devrait certainement arranger les choses.
Mon père à l’époque où il n’existait pas du gas oil pour les températures fortement négatives, avait équipé le Pajero d’un filtre à gas oil spécial qui était équipé dans son corps d’une résistance chauffante. C’est dommage, je ne retrouve plus ce truc la. Il a du le jeter après plusieurs années où il a trainé sur les étagères.
Est-ce que cela existe encore ce genre de filtre avec résistance intégré ?
A plus
Vincent
et fait chauffer le gros un bon 1/4h car il couche dehors. Démarrage au poil, sortie de mon allée RAS, mais dès que les tours passent au dessus de 2000... Ratatouille et grosse fumée blanche 
Aucun voyant d'allumé au TdB.
et rentre, et ben devinez quoi... ? Le temps de manger les croissants et boire un café, je reprends le gros (ça m'travaillais cette histoire :no 
