Forum 4x4

jeromelb a écrit :
Sinon, ça se trouve facilement une boite de transfert?
http://www.leboncoin.fr/voitures/274678062.htm

j'ai trouvé des tarifs sur le net pour une révision:
Boite de transfert (révision comprennent le changement des joints, des roulements, divers pièces et les réglages)
Range Rover Classic (blocage manuel) 680 €
Range Rover Classic (visco) 755 €

Oui ça se trouve facilement, d'occasion, avec les risques que ça comporte ou en échange standard.

D'ailleurs tes prix de révision c'est le prix d'une boite en E/S...

Et quoi qu'en dise le vendeur il le vend à peu près le prix qu'il vaut, un 2,4 (le plus mauvais diesel monté sur un land, pire que le six cylindres BMW des P38!) y'a longtemps que ça vaut plus 4000€, culasses changées où pas, surout avec une transmission HS.

jeromelb a écrit : j’appelle le vendeur pour lui donner les horaires d'arrivée, et lui me répond: "ah c'est trop tard, elle est partie ce midi..."
"A samedi" qu'il m'avait dit hier avant de raccrocher son téléphone.

Sympa le vendeur !!

Kurios a écrit :Oui ça se trouve facilement, d'occasion, avec les risques que ça comporte ou en échange standard.

D'ailleurs tes prix de révision c'est le prix d'une boite en E/S...

Et quoi qu'en dise le vendeur il le vend à peu près le prix qu'il vaut, un 2,4 (le plus mauvais diesel monté sur un land, pire que le six cylindres BMW des P38!) y'a longtemps que ça vaut plus 4000€, culasses changées où pas, surtout avec une transmission HS.

Ok merci, je n'avais pas fais de recherches sur les diesels, les moteurs agricole et moi ne sommes pas les meilleurs amis du monde
Donc j'oublie le 2,4. Je me disais aussi, une annonce qui a plus de 48h, il doit y avoir un loup quelque part...

A force d'en parler autour de moi (j'ai tenté le bouche à oreille vu que je ne suis pas en veine avec les petites annonces du web...), on me propose un vieux range rover.
Moi content, je demande plus d'infos: "un vieux machin de 90 et quelque avec un gros moteur essence"
Moi encore plus content, je veux le voir, et la, je ne sais pas si je dois être déçu ou pas. Ce n'est pas un classic mais un P38.
Donc ouais, c'est chouette, mais ça ne correspond pas à ma recherche. Ce n'est pas si vilain, c'est tentant, moderne et tout et tout avec une floppée de "gadget" et d'électronique un peu sournoise...

Bon, j'me tâte.
Entrer dans le monde de l’ovale vert avec un P38 et continuer à rechercher mon classic tout comme je voudrais, en espérant ne pas cannibaliser le budget achat avec l'entretien du jeunot.
Laisser passer l'affaire et peut-être le regretter par la suite.

Dilemme, dilemme...

Ben ça dépend, si t'es joueur ou suicidaire, t'as tout bon, sinon

si tu es chanceux ou pas......

C'est bien le problème avec ces engins là...

J'ai pas trop envie d'être obliger demander l'asile fiscale en Grèce en cas de panne.

Déjà, ce n'est pas un diesel, les suspats à air sont ok (mais d'origine il me semble donc il faudra y passer à (très) court terme) et des gremlins jouent parfois des tours dans l'électronique mais sans (trop) immobiliser la voiture...

C'est un peu comme jouer à la roulette russe en oubliant de retirer les balles du barillet
Mais il a une sacrée bonne bouille ce petit.

jeromelb a écrit :C'est bien le problème avec ces engins là...

J'ai pas trop envie d'être obliger demander l'asile fiscale en Grèce en cas de panne.

Déjà, ce n'est pas un diesel, les suspats à air sont ok (mais d'origine il me semble donc il faudra y passer à (très) court terme) et des gremlins jouent parfois des tours dans l'électronique mais sans (trop) immobiliser la voiture...

C'est un peu comme jouer à la roulette russe en oubliant de retirer les balles du barillet
Mais il a une sacrée bonne bouille ce petit.

laisse tomber

phil13 a écrit :laisse tomber

tu es direct....


mais il faut tjrs écouter les plus anciens.....