Forum 4x4

Bon ...
ben c'est le visco...

y a plus qu'à

merci

Comment as tu vérifié ça ?

platplat a écrit :Comment as tu vérifié ça ?

Pas si évident à tester mais ceci dit, après réparation de la clim sur mon KZ73, j'ai perdu une culasse
Et c'était aussi le visco qui était HS + le capteur T° additionnel qui était supprimé !
Extérieurement, pas de trace d'huile, il tournait droit, ailettes propres, etc... A froid, c'était dur (d'ailleurs quand on démarre le ventilo souffle fort pendant 20-30 secondes) et en jouant avec, à un moment il devient libre... A chaud, jamais essayé pour voir si il reste "pris"... Une fois démonté, on comprend que c'est pas évident à tester car il faut qu'il y ait "rotation" et "chaleur" dans le serpentin pour que l'huile ferme les plateaux... Je me trompe ? Il y a une méthode de tests ?

Slts,

C'est pour ca que je demande..

Et le bloquer n'est ni une solution perenne, ni un test d'ailleurs.

bonsoir,

de retour ...

comment j'ai testé le visco ? selon les conseils de certains, j'ai fais chauffé le moteur (pas difficile, remorque chargée, 1 cote et je suis au 3/4 de la jauge de chaleur)
arrêt moteur
j'ai essayé de faire tourner le ventilo. Selon les conseils, si c'est dur le visco est OK
sinon, il est hs

ici il était très souple. J'en ai déduit qu'il était naze

je l'ai changé (190€ ...) avec au passage (ça ne mange pas de pain) le calorstat et son joint

résultat :




je chauffe toujours en montée chargé et (cerise sur le gateau), le visco réagit toujours pareil : il est plus dur moteur froid que moteur chaud ...
et qui plus est, le test préconiser de tenter d'arrêter le ventilo en route avec un bout de carton est bidon : le visco tourne même moteur froid

donc je suis revenu au point de départ (les pièces neuves en plus et 200€ en moins)

je vais changer le radiateur

mais j'ai une question subsidiaire qui peut peut être guider : le chauffage marche très bien. Trop bien ... bouton sur froid, ça souffle froid
bouton sur chaud, c'est chaud

si je reviens sur froid ... c'est moins chaud mais toujours assez pour m'obliger à rouler vitre ouverte avec 10° dehors
je précise que le robinet, le câble et le bouton sont neufs ...

une idée ? cela peut il avoir une relation avec mon pb de chauffe

merci .

Bonjour Felix.

Désolé pour toi et ces essais.
A mon avis, avec tes explications de vanne de chauffage..., ne penses-tu pas que ton circuit d'eau soit simplement encrassé ?
Y avait-il toujours de l'antigel ? Les canaux entre le bloc et la culasse ne sont pas super grands et sans doute réduit par des dépôts ?
Maintenant, un moteur peut chauffer aussi parce qu'il prend trop de fuel et/ou par des gaz d'échappement trop chaud (restriction dans le silencieux, pourri, cassé ?)...
Je donne des idées mais sans voir... Difficile

Bonne recherche.

dede83 a écrit :conseilS

vidange et rince le circuit interne et externe + calorstat neuf

mocool + liquide de refroidissement "D"

apres tu pourras incriminer des pièces onéreuses

Ca a été fait?

+ Démonter le radiateur pour en nettoyer l'extérieur: souvent les alvéoles dans la partie basse sont bouchées par la boue séchée que l'on a pu récolter en TT. Faire tremper pour ramollir et nettoyer ensuite au jet (doux) avec une petite brosse.

Apres, jeter un oeil du coté de la culasse, une fois tous les tests preconisés par DD effectués serait une bonne idée, parce que ca reste le point faible de ce moteur.

pat 25 a écrit :Ca a été fait?

Oui