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OKejeepsien a écrit :Bon. On va pouvoir passer à l'axe de pivot et au déport au solInterro mercredi matin
Par MPdede83 a écrit :je suis de retour sur toulon
j en profite pour faire les amortos
tu aurais pas une adresse dans mon coin
Je pensais à rs sur le schéma ci-dessous. L'écart au sol, entre l'axe de pivot (en vert) et le plan médian de la roue (en orange). Sur ce schéma cela correspond, si je ne me trompe pas, à un déport au sol en positif.eric def 90 300 dti a écrit :OK
mais déport au sol de roue ou d'axe pour la direction ?
eric def 90 300 dti a écrit :Par MP
je te passe l'adresse d'un formateur qui cherche dans ta région des véhicules pour les stages
OUI on est d'accord le carrossage et l’angle de pivot sont présent pour réduire le déport au sol et avoir une stabilité accru au solejeepsien a écrit :Je pensais à rs sur le schéma ci-dessous. L'écart au sol, entre l'axe de pivot (en vert) et le plan médian de la roue (en orange). Sur ce schéma cela correspond, si je ne me trompe pas, à un déport au sol en positif.
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Je ne trouvais plus d'où je le tenais. Finalement en tapant son numero de schema dans google image (1097245481.jpg) je l'ai retrouvé, cela venait de forum-auto.eric def 90 300 dti a écrit :OUI on est d'accord le carrossage et l’angle de pivot sont présent pour réduire le déport au sol et avoir une stabilité accru au sol
tu peux me passer le lien pour ce shema car il est chouette
Merci je vais m'en servir de modèle pour un shema plus pédagogiqueejeepsien a écrit :Je ne trouvais plus d'où je le tenais. Finalement en tapant son numero de schema dans google image (1097245481.jpg) je l'ai retrouvé, cela venait de forum-auto.
Tiens, le voilà en version un plus nette, + légende :
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