Forum 4x4

trick90 a écrit :bonsoir
j'ai possédé un 800 vfr vtec avec abs et dual cbs (pas longtemps ),le comportement est particulier .
lorsqu'on freine de l'avant ,ca réparti automatiquement et freine aussi de l'arrière.
en conduite sportive et fort freinage l'arrière s'affaissait ,spécial peut etre qu'avec l'habitude ...moi j'ai pas pu mis faire ..
l'abs jamais fait déclencher ,mais trés securisant (le fait de savoir qu'il y est....) .
maintenant je roule en hayabusa sans abs et ca me manque pas .

trick ..

les guzzis on ça depuis les années 70

pan59 a écrit : Les aides à la conduite c'est pas mal , c'est un confort supplémentaire , mais je pense qu'il est préférable au début de s'en passer et d'apprendre à savoir contrôler et doser sa machine sans ces trucs .

Dans le gard, allez à la limite vu qu'il ne pleut pas trop et que les routes ne glissent pas trop...

En région centre et bassin parisien, cela veut dire tout simplement que "pour apprendre à maitrisser sa machine", il va se mettre au tapis....

Désolé mais non....

Et ce n'est pas l'ABS qui va l'empécher de maitriser sa machine vu qu'il va le sentir dans les commandes quand il déclanche.
Et tout seul il va voir que quand l'ABS est déclanché il freine moins court que quand il arrive à doser son freinage.
ET SANS SE METTRE PARTERRE !

L'ABS n'empêche pas d'apprendre à freiner comme il faut.

Et puis on peut très bien faire de la moto sans vouloir être plus fort que les autres...

Sur ceux qui ont l'ABS sur leur moto, qui le déclanche sur le sec ou le mouilé, même en conduite sport...........?

Sur un 400 SM, Enduro, Cross inutile, sers à rien voir dangereux
Sur un 1200 route mal réveillé le matin pour allé au boulot IMPERATIF
Donc si en coupe la poire en 2 OUI si déconnectable

TOUT EST DIT: ça dépend de l'utilisation et du type de moto.

François motard depuis 1974 8000Km par ans, enduro SM ( sur circuit ) et route

ttmavie a écrit :Sur un 400 SM, Enduro, Cross inutile, sers à rien voir dangereux
Sur un 1200 route mal réveillé le matin pour allé au boulot IMPERATIF
Donc si en coupe la poire en 2 OUI si déconnectable

TOUT EST DIT: ça dépend de l'utilisation et du type de moto.

François motard depuis 1974 8000Km par ans, enduro SM ( sur circuit ) et route

en 74 motard motard, ou mobylette?

Fantic Motor Caballero MIG 26 sur route et chemin
et toute motos de cross de 50 à 470 sur terrain de cross POUR MOI SES MOTARD

salut a tous ,le permis depuis 1986 et roule en 750 gsxr de 91 mais en ce moment mademoiselle est remisée ,et oui on peut pas tout faire

ttmavie a écrit :Fantic Motor Caballero MIG 26 sur route et chemin
et toute motos de cross de 50 à 470 sur terrain de cross POUR MOI SES MOTARD

je suis de l'ancienne école, et j'aime bien appeler un chat un chat je m'explique: tasse= cyclomoteur,
125= vélomoteur,
au dessus motocyclette.
j'ai jamais considéré que quand j'enfourchais ma malag, je faisait de la moto, et je crois que c'est un peu pareil pour tous ceux de ma génération, pour nous devenir motards c'était avoir le carton rose, et rêver de pouvoir se payer une 250 ou une 500 suzie, une Big horn, ou une 900 commando mais c'est peut-être moi qui suis trop psychorigide

apres le vrai et le faux motard voici les categories de motos , cross(ca va pas sur la route) 125(trop petite cylindré) maxi scoot( c'est pas une moto) enduro ( pour celui qui sait pas ce qu'il veut ou plutot qui veut tout faire avec)

p-s:15 ans de motos j'en voudrais bien de l'abs sur la mienne

j-f 85 a écrit :apres le vrai et le faux motard voici les categories de motos , cross(ca va pas sur la route) 125(trop petite cylindré) maxi scoot( c'est pas une moto) enduro ( pour celui qui sait pas ce qu'il veut ou plutot qui veut tout faire avec)

p-s:15 ans de motos j'en voudrais bien de l'abs sur la mienne

feignant !