Forum 4x4

Bon j'ai attaqué ce matin l'installation de la réhausse, ou plustot démontage de l'ancienne suspension/barre pnahard etc...

N'ayant aucune notion de qui va où (bon les amortos et ressorts ca c'est bon ) j'ai quand meme pu m'y retrouvé, le train avant est dépioté, énormément de boulons/écrous bien grippés malgré le fait que j'ai mis du dégrippant plusieurs jours.

Je commence l'installation des nouvelles pièces vendredi, je trouve que je me démerde plustot pas mal
et un grand merci au frangin qui est venu m'aider

Seul truc où je bug....durites de freins....
impossible de dévisser/enlever la partie supérieur (pas celle qui est fixé à l'etrier donc)....des idées/photos?

resman a écrit :....des idées/photos?

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Dégrippant plusieurs fois à plusieurs heures d'intervalle + une clé ouverte, une bonne pas de la daube pour ne pas foirer l'écrou et roules ma poule..
Si tu n'as pas la clé spécifique tu achètes une facom (cette taille c'est pas cher) et tu l'ouvres d'un coup de meuleuse, elle te resservira un jour ou l'autre... d'ou la tof de reivax, et ouais on bosse en équipe ici

ouais mais.....si je met un coup de disqueuse...comment je fais pour revisser sur ma nouvelle durite?

Clé a tuyauter, c'est fait pour ça.

valJeep a écrit :Clé a tuyauter, c'est fait pour ça.

bah dis donc j'en apprends tous les jours....
je savais meme pas que ca existait....ni comment on s'en sert


bah euh...je vois pas trop la différence avec une clef plate ?

une clef plate/fourche porte sur 2 pans d'un écrou , la clef à tuyauter sur 5

reivax22 a écrit :une clef plate/fourche porte sur 2 pans d'un écrou , la clef à tuyauter sur 5

ah bah c'est tout de suite plus clair

et ca suffit à désserer ce genre de vis?

Surtout à ne pas foirer l'écrou.

P'tain faut se bouger un peu le q aussi hein, fais un minimum de recherches