Forum 4x4

Je préfére monté du solide, si je souhaite passé en 35" plus tard, et puis les arbres d'origine avec un detroit locker a 100% je ne pense pas qu'il aime bien !

Il faut prevoir les roulements, joints etc quand on change les arbre et le diff ?

Merci

Prévois , les roulements de la noix de différentiel , les joints spi d'arbres , les cales de réglages de ces roulements , le joint pour refermer le carter de diff , un peu de loctite pour les vis de la couronne du couple conique. (il existe des kits complets , Yukon en fait).
Tant que tu y es , peut-être aussi les roulements de moyeux.

des 35" avec un dana35 c'est une connerie

Je n'arrive pas a me décidé, entre un detroit locker et un true trac, dans les 2 cas je change les demi arbre pour des renforcé, qu'en pensé vous ?

Si par la suite je monte un spartan ou powertrax à l'avant (je peut roulé en 4x2 donc pas de souci), qu'elle serais le meilleur choix a votre avis ?

Merci pour votre aide, c'est sympa !!!

le top :

detroit AR et ARB devant

ou Detroit AR et TrueTrac devant

ou ARB AR et TrueTrac devant

OK, j'aurais pensé l'inverse un glissment type truetrac derriere et un autodebloquant à l'av genre powertrax !!!

Detroit locker à l'arrière


Tu prends quoi comme arbres renforcés ?

Alloy 27 cannelures je pense, pas trop sauvage donc sa devrait aller !!!

tant qu'a prendre de l'alloy, prends du 30 spline

J ai pas mal de potes qui roule En 27 renforce et pas de souci ! Même certain qui roule avec powertrax a l av avec les arbre d origine !!! Et nô souci !..