Forum 4x4

Bebop a écrit :on compare deux vehicules strictement de série

tu crois que je ne le savais pas

tu peux aussi comparer avec l'équipement de série d'un D3 ... on fait dire ce qu'on veut aux tests comme ça ...

donc, s'il faut à une jeep des bloc pour rivaliser avec un pauvre land poussif ...

ah oui, c'est m'sieur simonin qui a dit ...

Bebop a écrit :on compare deux vehicules strictement de série

un Def avec ETC c'est de série, en option, mais de série ....

ben oui ... toutes les aides à la conduite changent pas mal de chose ...

les jeeps sont de vrais 4x4 historiques. Ils ont leurs qualités, comme toutes les marques historiques.

un bon 4x4 n'a pas besoin de prouver qu'il est le meilleur pour être bon. et la plaisir bordel

Grain.de.Sable a écrit :et la plaisir bordel

et la français, bordel !

désolé, j'le refr'ais plus !

et un manche a couille au volant d'un 4x4 avec des blocs il va loin?

gaston26 a écrit :et un manche a couille au volant d'un 4x4 avec des blocs il va loin?

je dis ca car y'a 2 heures j'ai vu une tj wrangler se taper un talu sans pouvoir le franchir ,alors est ce le 4x4 qui est mauvais ou le conducteur?


@bebop presque le meme 4x4 que toi a quelques details pres,decu de l'engin ,arreter sur le bord du chemin pour le regarder faire

gaston26 a écrit :et un manche a couille au volant d'un 4x4 avec des blocs il va loin?

moi ??? j'en sais rien, j'ai essayé que des sam rouges sans blocs...

mais ça marche pas bien

Pour ce qui est de la TJ, 4L ou 2.5L, BVA ou BVM ?? rehaussée ?? taille des pneus ?? comment se présentait l'obstacle ?

en même temps, on s'en fiche un peu pour le sujet ... on cherche un 4x4 familial polyvalent ... pas de savoir quel est le meilleur franchisseur du monde de la planète de l'univers ...
donc tous les bons 4x4 de base suffiront ...
bloc de série ou pas, qu'ils soient les plus affûtés ou pas ...


c'est dommage de transformer tout cela en "compétition".

au bruit du moulin je pense au 6 cylindres ,parcontre sure bvm(je le voyais faire jouejoue avec le levier )
aucune rehausse
les roues des galettes,profiles route!


le talus c'est entre 2 chanps difference de niveau(pris de face),assez haut,en configuration d'origine je restai poser en ventral,avec les muds je passais avec le 410 en prenant de l'elan,avec la 4.9 en 2 eme sans prendre d'elan mais ca frotte dessous!

c'etait du surplace pour lui,ca lui ai pas venu a l'idée de prendre de l'elan

je m'amusai sur ce talus avant,plus maintenant car je je me suis fait reprimender par le proprio des champs

d'origine, la TJ est très basse, une vraie cata