Forum 4x4

Monsieur !

Bon effectivement ne pas contrôler voir même changer le visco en même temps que la pompe a eau c'était pas vraiment une bonne idée !!!

Mais je me souviens d'une montée , vers chez Plapla , ou même en bonne état mon pet avais du mal a pas chauffer!

Pour le d3 et le l322 effectivement ils sont beaucoup plus fiable, confortable , les habtitudes en tout terrain ne sont plus a prouver.

Stephane

C'est ça, vient dire que chez moi, ça monte.

platplat a écrit :C'est ça, vient dire que chez moi, ça monte.

laisse c'est un parisien ...

Le visco fonctionnait lors du remplacement de la pompe à eau.
En effet, pour éliminé les bulles d'air dans le circuit et verrifier le fonctionnement du calorstat nouveau modèle, j'ai laisser tourner le véhicule au ralentit, et le visco s'embrayait !

Le lendemain, il fonctionnait plus !
En sortant de l'autoroute, juste après le péage, j'ai laissé tourné le moteur au ralentit à l'arrêt, et après 1min, le visco s'embrayait, mais ça durait pas plus de 30sec...

Aussi, j'ai peu constater que mon ancien calorstat était tout le temps ouvert. En effet, je n'avais que très peu de chauffage, et l'aiguille montait rarement à la moitié....
Je pense que si j'avais pas bidouillé tout ça la veille, nous n'aurions pas eu de soucis...


Le H3 a une gueule sympa, mais j'aime pas son cul...
Je me dis que mettre 3000€ d'instal GPL dedans ça peut valoir le coup, comme pour mon Escalade.
En plus, faire des pleins à 50€ pour 400kms on si fait très vite !

Du coup mettre 100€ de Gasoil dans un HDJ ou un L322 pour faire 500kms voir 600kms, ça me fait un peu c...

En gros, je suis pas encore décidé.

Je vais aller faire un tour sur Youtube voir la prouesse en 4x4 de ses modèles :

D3
L322
H3
HDJ100

A+

j'ai essayé H3, HDJ 100 ... je n'imagine aucun de ces 2 véhicules dans les chemins. Le H3 est décevant (très) en habitabilité intérieure. Le hdj100 est fait pour les pistes mais peu pourles chemins, et je ne l'imagine pas avoir les qualités d'un D3 en franchissement. Il a d'énromes qualités pas celles-ci.

pour le visco ... si les messieurs du dessus te disent qu'il fallait le changer ... c'est qu'il fallait le changer. Quand on fait un entretien sur une voiture de cette gamme, il y a un protocole d'entretien qu'ils connaissent plutôt pas mal ... et qui dépasse largement ce que l'on peut constater de visu. La preuve ... ça a foiré.

ce n'est peut-être pas pour rien qu'il est préconisé de changer certaines pièces à telle étape ...

une voiture d'ancienne conception donne plus de droit à l'erreur tu te manques dans une procédure sur mes vieilles bouses, elles te le pardonneront. Sur des engins de conception récente ... non.

Grain.de.Sable a écrit :j'ai essayé H3, HDJ 100 ... je n'imagine aucun de ces 2 véhicules dans les chemins. Le H3 est décevant (très) en habitabilité intérieure. Le hdj100 est fait pour les pistes mais peu pourles chemins, et je ne l'imagine pas avoir les qualités d'un D3 en franchissement. Il a d'énromes qualités pas celles-ci.

pour le visco ... si les messieurs du dessus te disent qu'il fallait le changer ... c'est qu'il fallait le changer. Quand on fait un entretien sur une voiture de cette gamme, il y a un protocole d'entretien qu'ils connaissent plutôt pas mal ... et qui dépasse largement ce que l'on peut constater de visu. La preuve ... ça a foiré.

ce n'est peut-être pas pour rien qu'il est préconisé de changer certaines pièces à telle étape ...

une voiture d'ancienne conception donne plus de droit à l'erreur tu te manques dans une procédure sur mes vieilles bouses, elles te le pardonneront. Sur des engins de conception récente ... non.

c'est vrai qu'en franchissement......................................

http://www.youtube.com/watch?v=2LjgBx9qKok&NR=1


y en a plein d'autre, des comme ca.

ne transforme pas ce que je dis ... il est plus fait pour d'autres pistes. Je te parle bien de petits chemins. Je pensais à son gabarits.

ensuite, même une 4L bien conduite ...

dans les petits chemins, ca passe aussi, avec criiiiiiiiiiiiiiissement.

Voila a peut prêt ce que je veux faire (surtout sur la fin) :

http://www.youtube.com/watch?v=r4trub1DVc0


http://www.youtube.com/watch?v=CdcQ5VIMIOM

selon les chemins ça doit plus que crisser.

c'est tout de même un 4x4 plus fait pour les pistes lointaines que pour ça.

Il est l'héritier du 80.

le L322, est celui du RRC.

on est dans un esprit différent. Mais c'est surtout pas un classement que je fais.

ya rien de plus débile que de vouloir classer les véhicules. même si vous plaît en général.

J'ai été la première à le dissuader du Def. Donc je me fiche des guéguerre de marques. je laisse ça aux petits.


disons que c'est plus fonction de ce que j'ai lu dans son cahier des charges.

S'il avait demandé route + afrique, le HDJ100 serait mieux placé. à égalité avec le D3, devant le L322 pour moi.

Mais Europe + chemin, il est moins évident.

pour ces 3 véhicules, il faudra oser les mettre dans les branches. de toute façon. Mais le HDJ est un grand véhicule. Plus de que le D3.