Satamax a écrit :Ben non, un deux temps n'est pas tout le temps ouvert.
echappement ouvert sur 140 à 180°, admission ouverte sur 170 à 210°.
je crois que manifestement, le post est pourri.
pour les 2T, en diesel, l'allission 8V92, monté tres courrament sur Peterbilt et Kenworth dans les années fins 70 debut 80, avec des puissances standard de 400chevaux, tres utilisés en courses de Bobtail debut 80, puissance maxi alors de 1200 chevaux à 4000rpm, sur un V8 de 12l en td, ça cause, vitesse maxi de 260km/h au bout de la ligne droite d'indianapolis, avec un chassis de 6x4 pesant 5t, ça va pas mal.
ce fut commercialement le grand concurrent du cummins NTC 600 en 6cyl de 19l qui detient à ce jours, le plus gros flash sur un PL en circulatin aux USA, 196km/h chargé à 55t sur route ouverte, avec une version preparée par le chaufeur qui sort 900 chevaux.
bonjours la prune, c'etait dans l'etat de Washington en 1985.
dans tous les cas, il faudrait plus qu'un post et plus qu'un serveur pour developper ce sujet et rapidement, je crains que celà soit barbant, pas pour moi, mais pour avoir eu de longs entretiens, on termine souvent à 3 ou 4 à discuter de choses complement ininteressantes pour 99.9% des gens.
