Forum 4x4

Mais avant d'en arriver là, il a fallu démonter les ressorts de soupapes de l'ancienne culasse pour les remonter sur la nouvelle. Merci Rachid pour la pince à soupape. J'en avais fait une à la main en 1/2 heure avec 2 serres joints et les 7 autres en moins d'une heure.

Quelques photos :

Démontage de la dernière soupape :


Ici on voit bien quelles sont les soupapes d'échappement et celles d'admission (les propres) :


Les injecteurs ont l'air d'avoir une bonne gueule pour 330 000 km :


Remise en place des joint d'huile de soupapes. Sur ce coup, j'ai été bête, j'avais oublié qu'il y en avait des neufs fournis dans le kit et j'ai démonté/remonté les anciens :


Mise en place de la deuxième soupapes (compression du ressort pour pouvoir mettre les 2 demi-lunes


Toutes les soupapes sont en places :


A+,
Guillaume

je pense que tu as mis un p'tit coup de massette sur tes souppapes, pour bien que les 1/2 lunes soient à leur place.

imagine sur un v12 avec 4 soupapes par cylindre

didi a écrit :je pense que tu as mis un p'tit coup de massette sur tes souppapes, pour bien que les 1/2 lunes soient à leur place.

imagine sur un v12 avec 4 soupapes par cylindre

Salut didi,

non, non, pas de coup de massette (où ? sur la queue de soupape ?).
Les demi-lunes sont en place ou ne le sont pas, mais ça ne peut pas être à moitié.

A+,
Guillaume

zebulon30 a écrit :Salut didi,

non, non, pas de coup de massette (où ? sur la queue de soupape ?).
Les demi-lunes sont en place ou ne le sont pas, mais ça ne peut pas être à moitié.

A+,
Guillaume

oui oui coté queue de soupapes. Le ressort prend un petit choc, et tout est en place.

Bonjour,

J'ai un petit soucis avec le circuit de refroidissement.

J'ai un petit suintement au niveau de la sortie d'eau et la durit supérieure du radiateur est gonflée. Pas de surchauffe, pas de bulle dans le vase.

J'ai déjà reserrer les 3 vis, mais comme j'en ai déjà cassée une (de sortie d'eau) en serrant trop fort, j'ose pas serrer comme un malade.
Le joint de sortie d'eau est neuf.

Est-ce que cela peut venir du thermostat d'eau qui ne s'ouvre pas ?
Il est presque neuf. 2-3 mois.

Autre chose ?

Là, j'attends que ça refroidisse pour démonter la sortie d'eau.

Merci,
A+,
Guillaume

tu as nettoyé le circuit de flotte correctement & bien le purger, il faut le faire en plusieurs fois





Correctement Raf

le terrano moteur 2,7L TD se purgeait tout seul , peut-être que celui-ci aussi ?
également faire un essai sans le calorstat
si tout va bien , tu es bon pour un calorstat neuf

c' est pas trop méchant

Tanguy a écrit :le terrano moteur 2,7L TD se purgeait tout seul , peut-être que celui-ci aussi ?
également faire un essai sans le calorstat
si tout va bien , tu es bon pour un calorstat neuf

c' est pas trop méchant

Oui, j'ai bien purgé le circuit. Après 2 cycles chauffe/refroidissement (chauffage à fond ), plus de bubulle dans le vase (ça va pas me manquer ).

Je viens d'enlever le calorstat et j'ai fait 5-6 km. A part l'aiguille de température qui n'est pas monté aussi haut que d'habitude (c'est normal je crois puisque le LDR circule en permanence), la durit supérieure ne semble plus être sous pression.

Je commande donc un calorstat.

Est-ce qu'il y a un risque à rouler sans ? J'ai un collègue de boulot qui roule sans avec son T2 125CV de 1998. D'après son mécano, ça sert à rien !

Enfin, ça sert à ce que le moteur monte plus vite en température.

Merci,
A+,
Guillaume

ça sert a pas user ton moteur qui n atteint jamais la température idéale de fonctionnement prévus

a moins consommer et moins polluer aussi

tiens comme on en parle, ou c'est qu'il est ce calorstat?
j'me d'mande si c'est pas mieux de le changer en prophylaxie? Fô déjà arriver à le glisser dans la discute çui là!!!! on peut dire aussi avant qu'il soit complètement niqué, mais ça a déjà moins de gueule non??

comme je veux faire la vidange du ldr à 100 000km

merci les filles!!