Forum 4x4

Labrelle a écrit :Est ce qu'un frontera sans galere sa existe?

salut labrelle
je te garanti que, il existe des frontéra sans problèmes
j'ai un 2,5 qui affiche 280000km j'ai juste remplacer les culasses à 138000 km par des culasses renforcée, et depuis de l'entretien courant et remplacement des pièces usées
c'est vrai que sur le forum beaucoups, c'est la galère,
perso sur 17 fronts à l'entretien (clients fidèle) je n'ai presque pas rencontré le 5eme des problèmes du forum
je viens de réviser un 2,2 qui affiche 205000 km, une revision totale, freins complet avec circuit ABS, (1 PI à 145000km et embrayage)
juste faire les entretiens comme il faut et régulièrement

Méca06 a écrit :salut labrelle
je te garanti que, il existe des frontéra sans problèmes
j'ai un 2,5 qui affiche 280000km j'ai juste remplacer les culasses à 138000 km par des culasses renforcée, et depuis de l'entretien courant et remplacement des pièces usées
c'est vrai que sur le forum beaucoups, c'est la galère,
perso sur 17 fronts à l'entretien (clients fidèle) je n'ai presque pas rencontré le 5eme des problèmes du forum
je viens de réviser un 2,2 qui affiche 205000 km, une revision totale, freins complet avec circuit ABS, (1 PI à 145000km et embrayage)
juste faire les entretiens comme il faut et régulièrement

Méca06 a écrit :salut labrelle
je te garanti que, il existe des frontéra sans problèmes
j'ai un 2,5 qui affiche 280000km j'ai juste remplacer les culasses à 138000 km par des culasses renforcée, et depuis de l'entretien courant et remplacement des pièces usées
c'est vrai que sur le forum beaucoups, c'est la galère,
perso sur 17 fronts à l'entretien (clients fidèle) je n'ai presque pas rencontré le 5eme des problèmes du forum
je viens de réviser un 2,2 qui affiche 205000 km, une revision totale, freins complet avec circuit ABS, (1 PI à 145000km et embrayage)
juste faire les entretiens comme il faut et régulièrement

faut aussi avouer que bien nombres des post sont amené de fronteux qui ont une panne les autres n'ont pas besoin de poster...
je ne sait pas si vous saisissez
vienne ici parceque leur front et en panne mais combien en n'ont pas
ça fosse les statistique là









bon si pas compris moa achetez un 2.8

fronteriste03 a écrit :faut aussi avouer que bien nombres des post sont amené de fronteux qui ont une panne les autres n'ont pas besoin de poster...
je ne sait pas si vous saisissez
vienne ici parceque leur front et en panne mais combien en n'ont pas
ça fosse les statistique là



bon si pas compris moa achetez un 2.8

si si j ai compris....
c est vrai qu en général tu te tournes vers un forum qd tu as un soucis....
logique....

le seule probleme se que quand le camion remarche tu ne les revoie qu'a la prochaine panne



@++

guardiolette a écrit :le seule probleme se que quand le camion remarche tu ne les revoie qu'a la prochaine panne



@++

c est que moi avec toutes mes pannes.....
puis après je prend une Land....

l'avantage de certain land mecanique facile a des prix - chere que beaucoup d'autre
et on trouve les pieces
il et sur que certain land sont pas des ferrari mes vraiment des 4x4 90/ 100 sur autoroute
et bien preparer il passe partout



@++

guardiolette a écrit :l'avantage de certain land mecanique facile a des prix - chere que beaucoup d'autre
et on trouve les pieces
il et sur que certain land sont pas des ferrari mes vraiment des 4x4 90/ 100 sur autoroute
et bien preparer il passe partout



@++

me revoila , le camion est réparé

plus de voyant moteur depuis le remplacement du débimetre et le remplacement de tous les tuyau de dépression , a mon avis plus grace au remplacement des tuyau qu au débimetre , car en ne remplacant que le débimetre il remontrait le bout de son nez de temps en temps au ralenti , j ai changé les tuyau le lendemain et je l ai jamais revu depuis

mon explication , c est qu au ralenti , la dépression devait etre insuffisante du au mauvais etat des tuyaux , ça et surtout le nettoyage de la vanne egr on résolu mon probleme de voyant

Pour le passage en 4x4 , c est réglé aussi , apres remplacement de tous les tuyau c etait pareil , controle des electrovannes , idem , j ai donc démonte la fourchette qui commande le passage en 4x4 et me suis apercu qu elle etait completement bloqué - Le super mecano qui est intervenu dessus avait remplacé le capteur et celui qu il a mis , sans joint , descendait trop profond et bloque l axe , et donc capteur mort . J ai récuperé un capteur de marche arriere qui me resté en rabe du 2.5 , meme pas de vis , mis 2 joint de vidange poue eviter de faire la meme bourde que l autre , controlé le fonctionnement a la main , remonté , et hop , passage en 4x4 nickel

Voila , si cela peu aider , un capteur de marche arriere de frontera 2.5 se monte sans probleme , suffit juste de mettre un joint cuivre d environ 1mm d epaisseur (ou 2 de vidange dans mon cas) et le tour est joué , bien entendu il faut récuperer l ancienne connectique , un peu d etain et de la gaine retractable font tres bien l affaire , aucun sens particulier pour les fils

comme ça suffisait pas , en démarrant la courroie d accessoire a sauté ! ouai je sais , bizarre , pourquoi ? j en sais rien , donc courroie neuve et galet aussi , j espere que ca va la calmé , il est vrai que le galet tendeur avait un paquet de jeu au niveau de l amortisseur et devait mal faire son boulot

j espere avoir fini avec les galeres du frontera , y a plus qu a rouler et croisé les doigts