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SamCé a écrit :Normalement tu devrais les voir directement sans dans le post d'origine sans avoir à cliquer dessus...

Liens complets :

http://imageshack.us/photo/my-images/52/dsc00947oy.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/812/dsc00958x.jpg/

Merci Samcé

ça devait etre mon ordi qui avait mal au dents car maintenant ,elles s'ouvrent

surement un petit règlage

en attendant de regler la pompe avec la membrane je me suis confectionné un attelage tube carré 50x50x4mm et fer en u 50x25x5mm

Salut chouette taf!
En revanche une petite remarque concernant la rigidité/sécurité : sur l'attelage d'origine il y'a une barre supplémentaire qui part de la gauche de ton carré inférieur (soudée) et qui est boulonnée à l'extérieur du longeron gauche, juste en arrière de la roue tu as un perçage dédié normalement (long boulon traversant le longeron).
Ca rigidifie l'ensemble et évite le travail en cisaillement de tes boulons

[quote="Fliste"]Salut chouette taf!
En revanche une petite remarque concernant la rigidité/sécurité : sur l'attelage d'origine il y'a une barre supplémentaire qui part de la gauche de ton carré inférieur (soudée) et qui est boulonnée à l'extérieur du longeron gauche, juste en arrière de la roue tu as un perçage dédié normalement (long boulon traversant le longeron).
Ca rigidifie l'ensemble et évite le travail en cisaillement de tes boulons
c'est de ce trou que tu me parle.


j'ai prévu d'y mettre un tirant pour éviter les cisaillements en traction et et au freinage ,dommage que ce ne soit possible que d'un coté.
ceci dit j'en avais pas mis sur mon 410, j'ai tracter 1 m3 et demi de chêne dans une remorque au fond d'un bois ça n'as pas bronché mais il était fixé plus haut pratiquement dans l'axe des longerons.

J'ai plié mon pot d'échappement et il dépassait comme le tien. Si j'avais su je l'aurais découpé un peu (pas trop parce qu'après ça pue dans la caisse) pour qu'il ne dépasse pas.

j'ai profité des congés pour changer les silent bloc de lame ils étaient out
par contre pas pu enlever ceux la,première fois que je vois ce modèle il faut que je tombe les lames arrière pour les virer a la presse ou me fabriquer un arrache avec deux douilles.

Coup classique : les vis ont rouille dans l'entretoise... Il ne te reste que la disqueuse entre les lames et les oreilles...
Par contre je suis interesse par un retour sur la precision de direction et la perte de souplesse avec tes bagues poly...

alexsam a écrit :Coup classique : les vis ont rouille dans l'entretoise... Il ne te reste que la disqueuse entre les lames et les oreilles...
Par contre je suis interesse par un retour sur la precision de direction et la perte de souplesse avec tes bagues poly...

nann j'pense qu'il parles des sb pris dans l'oeil de la lame .. une merde! = un bon chalumeau pas trop fort ( pas chauffer le metal ..) tu fait cramer/fondre .. et hop ! c'est long chiant degueu ! mais ca marche

ha si ! pardon ! donc disqueuse oui ! et apres chalum'

c'est comme un silent bloc moteur comme sur les caisse de maintenant .
il est dans une cage métallique avec deux évidement a l’intérieur pour que ça soit plus souple.

non a ma grande surprise aucuns axes de grippés, collés aux entretoises ou aux silent bloc

grosse boulettes les bagues poly

c'est le jour et la nuit pas en bien en tout cas c'est raide de chez raide