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vi

OUITARA a écrit :inverse la polarité du ventilo

par contre je pense que le radia de l'express est un peu petit pour le refroidissement

Niveau taille il est identique (a un poil de c.l près).
Pas de pb pour inverser mais c'est peut etre comme ca qu'il faut qu'il fonctionne (enfin j'en sais rien)

Niveau branchement c'est correct ce que j'ai fait et si je met un inter je fais comment? (un ptit croquis de montage svp:~

Je pense aussi que le ventilo est petit.

je suis bien placé pour le savoir puisque j'ai monté un ventilo de super 5 donc sensiblement le même.

Il ne peut servir qu'en appoint.

Je vois que tu as laisser l'hélice d'origine ce qui est bien mais pourquoi ça monte au rouge?
car en marche normal au ralenti, jamais le sam ne monte au rouge.

ta mondif, c'est bien pi pas bien:
Sur la tof, je ne vois plus le carter plastique qui englobe l'hélice d'origine.

ce carter est primordial à mon sens car il permet de canaliser l'air "dans le radiateur"

Et oui, inverse les polarité, le ventilo que tu as mis doit aspirer l'air pour la "recracher vers le moteur.

Un ventilo de clio D est bien plus performant....mais faut le caser et il pompe grave !

Si ca monte limite au rouge, c'est voulu, c'était pour voir la zone de déclenchenchement avec la sonde de t°, et le résultat c'est que le ventilo se déclenche un peu avant la zone rouge.
Ce qui correspond a ? degrés.
Sinon en usage normal pas de problème ca chauffe pas,
c'est en tt sans vitesse que mon ventilo electrique va me servir, je ferai le cablage dès que j'aurai le temps, et je vous donnerai le résultat

tt souvent de la flotte ou pas ? car un ventil un peu plus gros avec inter au tb pour tout le temps et couper dès que ca "mouille" "nan!! la faites pas !!" ce serait pas plus simple ? en virant le ventil d'origine.. cela a deja ete fait il me semble

Ok, Buz...j'avais pas saisi la suptilité