Forum 4x4

faut toujours se dire que quelque chose va casser et éloigner tous ceux qui ne servent à rien

Bonjour,
Je me pose toujours la question de savoir si une simple branche ou veste sur la sangle peut suffir à arrêter (certainement pas!) ou freiner la dite sangle en cas de rupture; l'énergie emagasinée doit être tellement importante que j'en viens à douter de la pleine efficacité de la chose.
M'enfin c'est mieux que rien et cela doit certainement attenuer la force de projection.
Attacher la sangle avec un brin de corde détendu doit être plus efficace

la veste en travers plie le fouet et diminue la distance de danger de moitié donc normalement pas plus loin que l'autre véhicule

Pas avec une Kinetic Christian.
La sangle est un peu freinée mais elle continue son chemin.
Surtout si elle part avec un bout d'une autre sangle et la manille. La veste est bien légère dans ce cas.

Dans l'exemple que je citais on avait mis une belle branche ... on l'a jamais retrouvée.
La sangle elle, est arrivée sur le tableau de bord coté passager.

moi je vais mettre mon grain de sel

j'ai acheté ma 1ère kinétic en 2004 au mondial de l'auto : 5 m 12 t

utilisation avec un lj 70 dans la boue de l'est ( terrain de jeu : villevenard , chamuzy , savine , barbaise , daigny ....bref le haut lieu du bourbier et 1x/an au marquenterre = sable +++)

bilan :

-indestructible ++
- hyper efficace ( tous les gars du club ont fait l'investissement...)
- parfois trop courte ( plus c'est long plus le déplantage se fait en douceur et plus le véhicule tracteur peut sortir un gros véhicule ( lj 70 VS patrol y61 ou HDJ 80 ) , j'ai décidé d'en acheter une de 10 m et une de 8 m , histoire d'avoir un panel , il y a 3 ans
en conclusion :

- 5 m 12 T parfois trop courte mais utile dans les passage encaissé
- 10 m 12T trop longue mais utile quand gros 4x4 planté ou dans les grandes montées sableuses du marquenterre ; il en faut juste une par convoi lors des sortie...
- 8m 9T = le compromis idéal .....................que j'utilise NON-STOP à posséder impérativement dans chaque véhicule , indestructible aussi

à ma grande honte , l'entretien n'est pas rigoureux et je ne les lave pas après chaque sortie .......


par ailleurs , j'ai toujours mes sangles rigides que je n'utilise plus car c'est destructeur pour la transmission et l'embrayage lors des à coup inévitables.......

A mon sens, la sangle à utiliser est fonction du terrain. Par chez nous, si on se plante, c'est dans une ornière ou sur une caillasse. Dans ce cas, une sangle plate, c'est bien. Mais en bourbier ou sable, effectivement, une kinétic, c'est le top pour pas mettre de grand coups dans les transmissions et châssis.

Enfin, c'est ce que j'en pense

A titre perso, j'ai un gros boot d'amarrage. C'est entre les deux : un peu de souplesse mais pas un élastoc non plus

je suis tout à fait d'accord, selon les régions les pistes ne sont pas pareilles, chez nous : étroites et cassantes

Anjuna a écrit :A mon sens, la sangle à utiliser est fonction du terrain. Par chez nous, si on se plante, c'est dans une ornière ou sur une caillasse. Dans ce cas, une sangle plate, c'est bien. [...]

par chez moi ........



celle de 5 m autours du snorkel et celle de 8 m sur la manille de parechoc........

Anjuna a écrit :
... j'ai un gros boot d'amarrage. C'est entre les deux : un peu de souplesse mais pas un élastoc non plus

Prétentieux!

Kurios a écrit :Prétentieux!

Bah c'est pour çà que j'ai un gros katkat en vrai ....