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michelv6 a écrit :Pour le desordre d'allumage, en fait c'est un montage un peu a la C.., et pas numeros pour indiquer ou doit partir les fils, un peu casse tête aussi

Pour moi, c'est là que tu vas trouver ta solution ... Je ne vois que çà

Au pire essaye toutes les solutions, il n'y en a que 16

J'etais en train d'essayer de trouver une photo mais pas moyen, en fait ca se présente de façon un peu atypique

j'ai deux bobines, qui se mettent direct dans les puits de bougies, avec deux vis chacune pour les tenir en place, de ce deux bobines partent deux cables qui rejoignent les deux autres puits.

Sur ces bobines arrivent bien sur les cables basse tension qui envoie le signal en quelque sorte, mais dont la longueur est bien definie, impossible de les inverser.

Donc ca me laisse juste une seule onversion possible, et quand j'inverse, le moteur se bloque très vite, j'en conclue explosion au mauvais moment.

La j'ai un doute, et je sais que je vais me faire allumer, mais bon pas grave si j'ai ma réponse, le cylindre 1 c'est bien celui côté volant moteur ou l'autre ? je demande parce que j'ai deux type d'injecteur, deux pour les cylindre 1 et 2 et deux pour 3 et 4, pas que le gars me les ai inversé, et du coup ca me met un doute affreux, et c'est pas démonté en 5 minutes ces injecteurs en plus

Bon cylindre numéro côté distribution, c'est bien ce que je me disais, et du coup les injecteurs ont été inversés, j'ai les injecteur pour le 3 et 4 sur les cylindre 1 et 2, j'ai un doute si ca peux empecher le démarrage, mais je vais remettre cela dans l'ordre en tout cas

Je viens de prolonger un test que l'on fait que pendant quelques secondes normalement, j'ai sorti un des cables d'allumage, mis une bougie dessus et mis a proximité de la masse moteur bien sur, et la bobine ne donne pas souvent en fait, au début un peu (même sur trois cylindre j'ai mes semblant d'allumage) et d'un coup plus rien pendant un moment et ca revient, est ce que une bobine peux avoir une panne aléatoire de ce genre ? jamais vu mais bon je demande

Bon, déjà, ça progresse

Ce que je pense :

Si tes injecteurs ne sont pas dans le bon ordre, ton calculateur reçoit des infos incohérentes. Donc il ne me semble pas surprenant que tu ais des blagues à l'allumage, il ne sait plus où il doit allumer .... Je ne fais que supposer hein

Donc, déjà, remettre les injecteurs dans l'ordre. A partir de là, tu pourras investiguer sur l'allumage. Mais j'ai tendance à penser que pas mal de chose vont rentrer dans l'ordre

Le injeteur sont remis a la bonne place, je le ai fait ce matin, j'ai ouvert un puit de bougie après plusieurs allumages et c'etais bien trempé d'essence au fond, donc la pour moi c'est bon, me reste plus que cet allumage qui une fois donne et d'un coup plus rien.

Quand j'avais des etincelles a la bougie sorti j'ai eu un semblant d'allumage et dès que j'avais plus rien, plus rien non plus. C'est possible que les deux bobines crâmes en même temps ? Et est ce que ca provoque une panne dans ce genre, une fois un tout petit peu et souvent rien du tout ? Pour moi une bobine morte reste une bobine morte t'as plus rien du tout, remarque j'ai pas grand chose non plus

Capteur PMH ok ?

Oui le capteur PMH est ok, j'ai pu le tester par rapport a un tout neuf sorti du magasin Kia, donc la pas de doutes (enfin je l'éspère suis plus sur de rien). De plus j'en ai deux et pour le capteur AAC pareil, j'ai pu le tester et j'en ai deux aussi.

Bon ben alors, je sèche

Ce moteur est commun à d'autres modèles ? Si oui, une recherche de panne ressemblante peut-^etre ...