Forum 4x4

Kurios a écrit :Les filles adorent les pet, en général. J'en connais d'ailleurs au moins trois qui en ont un (sur la demi douzaine de quatquatreuses que je connais!)

De là à dire que c'est un truc de gonzesse...

J´adore les Pet moi pourtant je pense ètre sévèrement burné.....

Pour avoir essayé un 4,0 L réhaussé à ressorts en TT, j´ai été bleuffé par son comportement et à ses capacités, habitué à des 110 quelques soient les motorisations.....

A mon avis, il manque un peu de couple et avec un vrai moteur diesel orienté TT, ca serait un vrai véhicule de TT...... un V6 3,0 L du D4 par ex.....


D´autre part quand on a goûté aux boudins ( je parle pas des gonzesses!:diable , on rêve d´y revenir........


Evidement l¨innadapté et ashmatique 6 cyl en ligne BM n´est pas pour bonnifier le Pet......

Bebop a écrit :ou alors, un V8 us et plus de pb...

j'dis ça j'dis rien

il y a réellement une différence ???

Rover a acheté la licence pour fabriquer son V8 a buick, donc la différence...

Sinon ya les 4,5 L TVR qui ronfflent pas mal.......

5.0l... c'est vrai que ca ronfle, par contre c'est plutôt rare et cher le morceau, du coup peu de retour sur la porosité

J´ai entendu un 4,5 L sur une TVR, je revenais du Land´Rovergne cet été, bein ca a l´air de respirer; le gars mé dit que ca faisait dans les 250 canassons..........

285 cv le 4.5 dans la Chimaera.

Faut admettre que chez TVR, ils savent travailler l'échappement pour que ça ronfle....

Il l´a ramenait d´Angleterre ........ 16 000 roros.............

moi aussi je ronfle, mais pas par le pot d'échappement.....

pierrotland11 a écrit :Il l´a ramenait d´Angleterre ........ 16 000 roros.............

Ouais, mais le volant est du mauvais côté, ça va pas être pratique avec tous les péages qu'ils vont bientot nous proposer à l'entrée des villes.

Et manoeuvrer pour arriver en marche arrière, c'est lourd.