Forum 4x4

pourquoi2b a écrit : c est à dire ?.....

il faut augmenter de 0.400 les roues arrieres saut si la pression charge sup lui est supérieure
cela permet d'avoir un meilleur de la dynamique arrière et aussi de contrôler la déformation sous charge du pneu

Pour certain attelage on pese les poids tracter pour en definir les bonnes pressions

la pression est un domaine hyper technique et a tous mes stages et essais pneus j'essaye d'en demontrer la valeur dans nos roulages

salut,
avez vous des photos ou des vidéos de ce type de montage avec des sangles de roue
çà m'intéresse car bientôt je compte acheter un plateau voiture mais je n'ai jamais attaché de véhicule par contre le chargement du véhicule je sais comment faire

le plateau sera un 3t ou 3.5t double essieux j'ai le permis Eb

j'ai déjà roulé avec un plateau mais de location

je ne sangle jamais les pneu, dans les bosse le vehicule se secoue et c'est tres desagreable donc moi je met, frein a main, vitesse (quelquefois c'est les mme roue de commandé donc frein a main) et ensuite je me fixe au chassis afin de bloqué les suspension en descendant la caisse pres du chassis de la remorque sinon j'attache aussi quand je peut en lateral et je m'arrete tout les 50 bornes ou a chaque gros passage qui secoue ou traversé de voie en mauvaise etat pour retendre mes sangles

toy29 a écrit :salut,
avez vous des photos ou des vidéos de ce type de montage avec des sangles de roue
çà m'intéresse car bientôt je compte acheter un plateau voiture mais je n'ai jamais attaché de véhicule par contre le chargement du véhicule je sais comment faire

le plateau sera un 3t ou 3.5t double essieux j'ai le permis Eb

j'ai déjà roulé avec un plateau mais de location

Pour les sangles on voit un peu le principe sur cette photo !

Antho a écrit :Pour les sangles on voit un peu le principe sur cette photo !

tu sangles pas l'arriere antho?

Si la roue arrière droite est sanglée !

je preferes alors
mais bon des sangles juste a ces endrois ca me sembles pas assez j'en mets encore la ou je peux

Feub a écrit :Pour moi c'est plutôt que sur les plates, y'a que ca pour accrocher solidement une sangle!

Sinon, faut pas comparer la stabilité d'un poids lourd avec celle d'une remorque porte voiture, conçue la plus légère possible et plus étroite!

Salut,

Proportionnellement, c'est pareil, sur ton plateau tu mets un véhicule, sur le PL t'en mets + ou- 8, quand un camion remorque se met à danser ou même une semi, je te garantis le grand frisson.
Si la charge n'est pas stabilisée ou mal équilibrée, le problème est le même que sur un VL!!!
Pour avoir de l'expérience sur les 2, je peux te dire que la stabilité n'est pas meilleur sur l'un ou l'autre, tout est dans l'arrimage et la conduite!

Amicalement

Yannick

Pour avoir longtemps transporter des trucs vivants, lourds et puissant que tu ne peux pas attacher et qui valent des fortunes , un camion est quand même bien plus sécurisant

D'ailleurs les contrats d'assurance interdisent le transport sur remorque articulée dès que la valeur du bourrin dépasse un certain seuil

Incomparable, même avec un gros toy préparé pour tracter du lourd et équipé de stabiliseurs

Pat a écrit :Pour avoir longtemps transporter des trucs vivants, lourds et puissant que tu ne peux pas attacher et qui valent des fortunes , un camion est quand même bien plus sécurisant

D'ailleurs les contrats d'assurance interdisent le transport sur remorque articulée dès que la valeur du bourrin dépasse un certain seuil

Incomparable, même avec un gros toy préparé pour tracter du lourd et équipé de stabiliseurs

Donc, un cheval ligoté sur la galerie, c'est non....?