Forum 4x4

will@ a écrit :sam41 : suis pas tres loin

bah pourquoi on ta jamais vue alors!!!
a oui la barre stabilisatrice,et la fiabiliter, en même temps tu as acheter un Suzuki, c'etait d'origine

NAboleon a écrit :
bah pourquoi on ta jamais vue alors!!!
a oui la barre stabilisatrice,et la fiabiliter, en même temps tu as acheter un Suzuki, c'etait d'origine

vilain !!

si tu veux je passe prendre les pièces, et je te les amènes chez toi!!!
moi je suis sur de pas tomber en panne! mai tu auras des taches d'huile sur ton parking

ok ! puis pour les taches d'huiles g pas de parking

Tainnnnnnnn !!!

C'est le souk ici

Bon, si je comprends bien, je vais causer avec SamCé alors....
Car il semblerait que cela soit la seule qui soit équipée pour réfléchir ( un peu ) à la situation...

SamCé a écrit : Si tu te gardes une petite marge de sécurité sur la butée en compression tu vas garder à peu près le même débattement à l'avant, voire ce sera un peu mieux non?
Ça me parait beaucoup 324 mm alors qu'a l'arrière ça ne change pas, ils sont passés où les 3 cm en butée, c'est la lame qui plie moins?

Pour l'avant, tu as raison.
J'ai déjà 174 de course que j'utilise pratiquement sans marge...

Moralité, et en montant dans les mêmes conditions, je ne gagne même pas 1,5 cm débattement à l'avant.

Sachant qu'en plus, tu as re-raison, 324 comprimé, ça fait vraiment beaucoup.
Avec les fixations d'origine, et mes butées descendues de 2 cm, l'amorto va faire butée en compression ( Trop long ).

Le montage avant n'est pas terrible, ne peut être effficace pour moi qu'en déssoudant les supports des amortos et en refaisant un positionnement maison...

Par contre, pour l'arrière, c'est autre chose !
J'ai pas pigé ce que tu veux dire.
Pour moi, les armortos passent "limite" en compression avec les butées d'origines !!!
( Confort sûr, l'autre moins ... )

Donc toute la course est utilisable, et par rapport à mon montage actuel ( OME + Traverse pour toi ), le gain possible en débattement est de 40 à 50 mm

Je me pose donc la question du "pourquoi" une telle modification des butées arrières, alors que les amortos passent à peu prêt...
Soit c'est pour mettre du 32" avec le kit, soit c'est parceque les lames de réhausse à l'arrière ne supportent pas de fléchir jusqu'à la butée d'origine.

C'est ça que tu voulais dire?


J'ai envoyé un message à trailmaster, et ils m'ont assuré que les lames +8 "allemandes" étaient :
1 - un nouveau kit
2 - homologuées TUV ( OK pour CT chez eux )
3 - plus souples que l'origine

( Merde, il va falloir remettre la bare stabilisatrice )

Je vais les titiller un peu au sujet des butées....

Sam41 a écrit :Tainnnnnnnn !!!

C'est le souk ici

Bon, si je comprends bien, je vais causer avec SamCé alors....
Car il semblerait que cela soit la seule qui soit équipée pour réfléchir ( un peu ) à la situation...




Pour l'avant, tu as raison.
J'ai déjà 174 de course que j'utilise pratiquement sans marge...

Moralité, et en montant dans les mêmes conditions, je ne gagne même pas 1,5 cm débattement à l'avant.

Sachant qu'en plus, tu as re-raison, 324 comprimé, ça fait vraiment beaucoup.
Avec les fixations d'origine, et mes butées descendues de 2 cm, l'amorto va faire butée en compression ( Trop long ).

Le montage avant n'est pas terrible, ne peut être effficace pour moi qu'en déssoudant les supports des amortos et en refaisant un positionnement maison...

Par contre, pour l'arrière, c'est autre chose !
J'ai pas pigé ce que tu veux dire.
Pour moi, les armortos passent "limite" en compression avec les butées d'origines !!!
( Confort sûr, l'autre moins ... )

Donc toute la course est utilisable, et par rapport à mon montage actuel ( OME + Traverse pour toi ), le gain possible en débattement est de 40 à 50 mm

Je me pose donc la question du "pourquoi" une telle modification des butées arrières, alors que les amortos passent à peu prêt...
Soit c'est pour mettre du 32" avec le kit, soit c'est parceque les lames de réhausse à l'arrière ne supportent pas de fléchir jusqu'à la butée d'origine.

C'est ça que tu voulais dire?


J'ai envoyé un message à trailmaster, et ils m'ont assuré que les lames +8 "allemandes" étaient :
1 - un nouveau kit
2 - homologuées TUV ( OK pour CT chez eux )
3 - plus souples que l'origine

( Merde, il va falloir remettre la bare stabilisatrice )

Je vais les titiller un peu au sujet des butées....

j'en ai une si tu veut

et pour la modique somme de ????????

juste a venir chercher sur vehicule

will@ a écrit :juste a venir chercher sur vehicule

la barre vendu avec l'emballage biodégradable autour??? si oui , tu me donne combien pour tant debarasser??

NAboleon a écrit :la barre vendu avec l'emballage biodégradable autour??? si oui , tu me donne combien pour tant debarasser??