Forum 4x4

maarko a écrit :la dernier fois que gaston est aller au ct, le 4x4 est passé sans probleme, mais le conducteur a ete mis a la poubelle, il est irrecuperable!!

le 410 avec un pv presque vierge
juste qu'on a pas trouvé le numero de chassis bin on a tres mal regardé
et trace d'huile sinon sans souci
pour le conducteur bin non il est encore là

J'ai fait la mème chose , j'ai rallongé les jumelles : résultat : pas beaucoup de gain en hauteur , pourtant j'ai des lames renforcées !! et beaucoup + " tape cul" je dois certainement aussi mettre des amortos plus longs ?? Oui , mais de combien ,,

oh mais I can't believe it, tu n'as pas vu il y a plein de threads là dessus, look un peu le forum tu trouveras ton bonheur.
bye.





j'ai devancé quelqu'un devinez qui je suis!!!

et encore je suis resté calme







Sinon pour te répondre tu dois rabaisser ton encrage haut de l'amortisseur de l'équivalent de ta réhausse si tu gardes tes amortisseurs d'origine.

tu demontes les amortos, tu mets en croisement, tu mesures et tu commandes les amortos kivonbien

Bebop a écrit :

tu demontes les amortos, tu mets en croisement, tu mesures et tu commandes les amortos kivonbien

yaqua yaqua

yakafokonyzonka

sholva a écrit :oh mais I can't believe it, tu n'as pas vu il y a plein de threads là dessus, look un peu le forum tu trouveras ton bonheur.
bye.





j'ai devancé quelqu'un devinez qui je suis!!!

et encore je suis resté calme







Sinon pour te répondre tu dois rabaisser ton encrage haut de l'amortisseur de l'équivalent de ta réhausse si tu gardes tes amortisseurs d'origine.

j'arrive pas a deviner qui tu immites!!!

trop dur!!

moi non plus, doit vraiment etre discret ce type !