Forum 4x4

bon pour moi ton circuit vert avec la soupape sert a rien

ta vanne 3 voies non plus a moins que tu souhaite isoler un des réservoir

un simple T suffit si tes durits sont en bas des reservoirs

en fait, le réservoir d'origine est ... d'origine
avec la prise d'air et la soupape, la ventilation réservoir qui se repique sur la goulotte de remplissage.

l'idée est de faire exactement un réservoir avec les meme "connectiques" qui se repiquent à celui d'origine.

dans le reservoir d'origine, le circuit carburant est aspiré par une crépine qui ressort en haut du réservoir. pour le réservoir additionnel, je réfléchi, soit je fabrique aussi une crépine qui descenbd a l'intérieur du réservoir (a l'identique de l'origine) soit je fais une sortie GO en bas du réservoir pour pomper le GO. je ne sais pas quelle solution est la meilleur (ni ou trouver une crépine).

une autre petite question:
j'aimerai installer un niveau sur le réservoir additionnel (plus pratique tout de meme).

j'avoue que je ne comprend pas tout avec les histoire de ohms pour les sonde-capteurs et pour jauge/indicateur. en plus le véhicule est en 24V.

est ce que je peux récupérer n'importe quel ensemble "sonde-flotteur-crépine" de patrol (meme 12V) et le brancher sur ma jauge/indicateur 24V du tableau de bord?

euh...
Dédé: tu me conseille de la tole de 5mm d'épaisseur?!
ca me parait énorme.
je vais bien évidemment renforcer le dessous du réservoir pour éviter qu'il se perce sur des caillou, mais 5mm partout, ca va peser super lourd.

si j'ai bien compris, l'idéal est d'utiliser de l'inox ou de l'acier. mais j'avoue que je partait plus sur de l'acier 2.5mm d'épaisseur.

vas y moi j ai l habitude hélico et tp donc plus épais

acier plus facile souder ou reparer

Slecq a écrit :euh...
Dédé: tu me conseille de la tole de 5mm d'épaisseur?!
ca me parait énorme.

Moi aussi! Je n'ai jamais vu un réservoir de cette épaisseur.

de toutes facons, je verrais avec mon pote soudeur et selon les possibilité de trouver en occas des réservoir
j'ai trouvé un reservoir complet de Boxer pour 50€ et je peux aller le chercher moi meme. super plat, complet avec jauges et durites. idéal sauf que le circuit "jauge" est en 12V
sinon, un réservoir de patrol en 24V coute minimum 80€ (et toujours dans le sud de la france donc rajouter des frais de port).
dans tous les cas, il faut modifier le reservoir et acheter /fabriquer des petites fournitures (comme les "T" de raccord, la vanne 3 voies, etc.)

j'ai un budget de 200€ pour l'ensemble, il va donc falloir jouer finement

bravo c'est la crise !!!
apres on peut voir j ai aussi jeter apres changement pour plus de capacités de daily iveco de 90 litre tant pis c'est dans la benne

nonosse a écrit : bravo c'est la crise !!!

ah ok c'est pour ca que tu veux un additionnel , met un vanne trois voie pour l'aspi et une aussi pour le retour , comme ca du G-O dans l'origine pour le controle des douanes et du GNR dans l'additionnel t'auras vite remboursé tes 200 roros

j-f 85 a écrit :ah ok c'est pour ca que tu veux un additionnel , met un vanne trois voie pour l'aspi et une aussi pour le retour , comme ca du G-O dans l'origine pour le controle des douanes et du GNR dans l'additionnel t'auras vite remboursé tes 200 roros

du "GNR", c'est quoi ca?