Forum 4x4

Si les rapports sont plus long, je m'en fiche un peu à vrai dire.

Ca doit pas jouer de beaucoup.

Pi si j'ai un carter de fendu, je recupere ceux là.

La question que je me pose c'est si il y a l'emplacement pour mettre le contacteur de voyant "4WD"

la boite se situe à 3h de route de chez moi...
Faudra en être sur.
j'appelle demain.

Stefano2b a écrit :Si les rapports sont plus long, je m'en fiche un peu à vrai dire.

Ca doit pas jouer de beaucoup.

Pi si j'ai un carter de fendu, je recupere ceux là.

La question que je me pose c'est si il y a l'emplacement pour mettre le contacteur de voyant "4WD"

la boite se situe à 3h de route de chez moi...
Faudra en être sur.
j'appelle demain.

il ya quand meme une sacré difference entre les 2 en reduction
sur route tu vas poussé les rapport plus loin pour avancer

le contacteur les 2 boites la possedes,le contacteur peut etre different d'un modele a l'autre ainsi que les connectiques avant de couper les fils vaut mieux demonter le contacteur et le poser sur l'autre!!!

avant d'aller plus loin met la bt a terre pour vraiment voir ou ca fuit

Stefano2b a écrit :Si les rapports sont plus long, je m'en fiche un peu à vrai dire.

Ca doit pas jouer de beaucoup.

Pi si j'ai un carter de fendu, je recupere ceux là.

La question que je me pose c'est si il y a l'emplacement pour mettre le contacteur de voyant "4WD"
la boite se situe à 3h de route de chez moi...
Faudra en être sur.
j'appelle demain.

Si il est la !!! dans le cercle rouge.

Ok,
je depose le week end prochain.

Tu sembles être de bon conseil...je suis tes directives

Pas trop galère à tomber?

Mon temps sera compter...Je dois déposer en 2h maxi

La meilleure procedure pour gagner du temps?

A voir comme ça:
Arbres AV-AR
Arbre BV

Et après?
Juste pour eviter de me la prendre dans les gencives !

procédure :

1 demonter les arbres de trans avant arriere
2 virer les ecrous des sb
3 enlever le pommeau de transfert
4 demonter l'arbre de trans BV-BT
5 virer la BT

si tu as un arbre de trans BV-BT avec un seul croisillon, tu inverse les etapes 4 et 5

moi j'ai tombé une BT en 10mn comme ça :



ça remplace bien un pont élévateur

Ah,ah,ah

moi,je mets le Samy sur calle...en dessous des pneus...MDR

Je gagne 8 cm et ça facilite

Merci pour la procedure.
L'abre de BV-BT comporte deux croisillons.

10min?
J'en demande pas tant surtout que des ecrou de 17 ans...WD la veille des travaux.

Merci,mec,

Stefano2b a écrit :Ah,ah,ah

moi,je mets le Samy sur calle...en dessous des pneus...MDR

Je gagne 8 cm et ça facilite

Merci pour la procedure.
L'abre de BV-BT comporte deux croisillons.

10min?
J'en demande pas tant surtout que des ecrou de 17 ans...WD la veille des travaux.

Merci,mec,

Ne pas oublier de défaire le souflet du levier, et de débrancher le contacteur de 4 wd.

Avant de tout déposer, fait des repéres sur tes arbres, pour éviter de les remonter a l'envers. surtout evite de les déboiter, si tes souflets de protec son mort.

J'allais justement poser la question pour les arbres.

Mais suis je obligé de les déposer tous?

Dans mon esprit, je démonte les quatre ecrous de chaque arbre en sortie BT.
Eventuellement, je les soutiens grace à une corde.

Je viens d'aller commander chez SUZuki les spis, mon joint de Pompe à essence et le joint du calorstat (que je dois vérifier)

Je viens d'aller chez mon mécanicien.
Il prendrais en charge la BT pour les spis (moyennant finance bien entendu)
Seul recommandation de sa part:
Pas de jeu en sortie sinon, je vais bouffer du spi...

Je pensais que si le carter est felé...soudure à froid.
Chose qui avais été réalisé sur mon carter alu de la clio.
Ca fait 9 ans que ça tient et 140 000km

Stefano2b a écrit :J'allais justement poser la question pour les arbres.

Mais suis je obligé de les déposer tous?

Dans mon esprit, je démonte les quatre ecrous de chaque arbre en sortie BT.
Eventuellement, je les soutiens grace à une corde.

Je viens d'aller commander chez SUZuki les spis, mon joint de Pompe à essence et le joint du calorstat (que je dois vérifier)

Je viens d'aller chez mon mécanicien.
Il prendrais en charge la BT pour les spis (moyennant finance bien entendu)
Seul recommandation de sa part:
Pas de jeu en sortie sinon, je vais bouffer du spi...

Je pensais que si le carter est felé...soudure à froid.
Chose qui avais été réalisé sur mon carter alu de la clio.
Ca fait 9 ans que ça tient et 140 000km

t'inquietes pas avant qu'il ya du jeu a la sorti c'est que tu as plus de roulements
et l'arbre de sorti est vachement baleze,pour changer les spi ya nul besoin de defaire les carters
parcontre si tes carters sont fendus si proche des fixations soudure a froid ne tiendra pas ,la boite encaisse enormement de torsion,si ailleur ca devrait colmater la fuite!!!
parcontre si tu veux inversé avec des carters potables crois pas que tu peux mettre ca dedans facilement il ya des rondelle pour caler les roulements pour precontrainte(c'est un calcul qui se fait avec les carter donc rondelles epaisseurs differentes),si mal caler tes roulements vont siffler et s'user tres vite!!!!

Oh petard,

Je ne voyais pas ça si complexe quand même.
je pensais bien recuperer un carter...ok, j'oublis.

Je viens de trouver une BT de 410 à 320€ franco de port...Aie...petit budget à sortir.

De toute manière je démonte la semaine prochaine.
Autant, c'est le joint de carter qui est vraiment malade.

Je ferais arranger ça par mon artisan mecano