Forum 4x4

le fou furieux a écrit :pourquoi que veux tu savoir sur le radia d'huile moteur ...

salut yan

ben sur le 80 il y a un trou à l'intérieur de la vis !! je ne sais à quoi il sert
j'ai bien une vis rallongée et une plaque mais je ne sais pas si il faut absolument ce trou dans la vis d'extension ??
c'est pareil sur le 1kzt
t'en sais quelque chose ?

bises lili

le fou furieux a écrit :salut

desolé de repondre que maintenant mais je suis overbook ... et celuii qui repond comme d'hab ..prend une tartine de phalanges ...
alors sur le 100 de mon pote prepa endurance point de visco afrique mais un radia en facade monter avec un thermostat deporté pour que la boite reste dans les condtions optimum de temp ... quand au radia " afrique " je ne sais pas sur les autres modeles mais sur le kz 9 par exemple ils ne sont pas plus gros n'y plus epais d'un modele bva a un 5 v ( meme faisceau ) ce qui change c'est 3/4 cm en bas avec une entrée /sortie pour le tube de refroissement qui passe dans la boite a eau ...

a+lff

Salut Lff,
et tu aurais plus d'infos sur ce radia monté en façade ? C'est monté sur un BVA 4 rapport ou 5 ? Merci

stef. a écrit :Salut Lff,
et tu aurais plus d'infos sur ce radia monté en façade ? C'est monté sur un BVA 4 rapport ou 5 ? Merci

alors ca j'en sais rien.... ...mais qu'est ce que sa change ....
le principal etant qu'en utilisation " normale" ta boite fonctionne a la bonne temperature et que lorsque t'as besoin tu puisses compter sur un bon refroidissement ...
a+lff

ailbert a écrit :salut yan

ben sur le 80 il y a un trou à l'intérieur de la vis !! je ne sais à quoi il sert
j'ai bien une vis rallongée et une plaque mais je ne sais pas si il faut absolument ce trou dans la vis d'extension ??
c'est pareil sur le 1kzt
t'en sais quelque chose ?

bises lili

j'me renseigne avec ca ... je ne vois pas comme ca l'utilitée de ce trou ... mais si il est la c'est certainement pour quelque chose ...

as tu deja ausculter de pret un filtre a huile ? y'a t'il une cavitée ou autre dedans ? le trou est placé a la base , au milieu , en haut de la vis ? je sais ca fait beaucoup de questions mais je cherches ... mets une photo a l'occas ..

a+lff

le fou furieux a écrit :alors ca j'en sais rien.... ...mais qu'est ce que sa change ....
le principal etant qu'en utilisation " normale" ta boite fonctionne a la bonne temperature et que lorsque t'as besoin tu puisses compter sur un bon refroidissement ...
a+lff

Ben ça change rien, mais dans le meme principe pourquoi renforcer un pont avant si en utilisation normale tout fonctionne..( c'est à dire hors compétition, juste balade et voyage)...
c'est juste une question, pas taper

@+
Stef

ben si tu prend le 80 par exemple ce sont des engins dont on sait par les differents retours que le pont avant est "fragile" ...
pose l'equation suivante :
engin equipé raid avec environ 2800 kgs de charges ( ce qui correspond a en engin preparé en autonomie total sur 3/4 jours )
mets lui dessus les suspats qui vont bien ( type hhd ) et la derneire partie de l'equationprend une belle saignée que le conducteur n'a pas vu ou n'a pas anticipée et tu obtiens.... un pont tordu...

je le redis encore une fois ( et apres j'arrete c'est promis ... ) mais ce n'est parce que l'auto n'est pas une voiture de course qu'il faut voir les choses a l'economie ( de bout de chandelles... )
sur un 100 par exemple le renforts des points d'insertion ( ce que nous t'avons fait ... ) et le renforts des triangles inferieurs est deja une avancée .pour finir le boult il faudrait renforcer la crosse et la liason chassis et barres de torsion pour etre tranquille ..voila

a+lff