Forum 4x4

Ça se trouve il en existe des insert grand débattement, pour pajero ou vitara...

Amortisseurs standard pas prévus pour supporter une force latérale, je tenterai pas..

Les Australiens ont fait des recherches il y a quelque temps, je crois qu'il en existe pour Ford ou Holden avec environ 23 cm de débattement mais personne ne les a essayés, peut-être qu'ils ont un trop grand diamètre

Sinon, HotBits te fait tout ce que tu veux, Jeremiah22 en a avec des corps plus longs que moi mais pas avec plus de débattement, par contre, tu pourrais avoir les même que lui avec 5 cm de débattement de plus que moi….mais faut compter environ 1'400 $ sans les ressorts.

Tenez, ceux de vitara pour les mesures: https://www.oscaro.com/jeu-de-2-amortis ... 66-10004-p

Y'a du rallongé vendu par trailmaster ou OME

Merci

Mais en origine, ils n'ont que 160 mm de débattement

A voir en OME ou Trailmaster.

jf1sf5 a écrit :Merci

Mais en origine, ils n'ont que 160 mm de débattement

A voir en OME ou Trailmaster.

alors ça: http://www.jimnybits.co.uk/shop/vitara- ... od_77.html

ou ça: http://www.jimnybits.co.uk/shop/vitara- ... _1467.html

Sinon c'est mettre des petits vérins pneumatique au-dessus des suspensions, genre ça :
Ça se trouve pas bien chère et on peut varier la pression ! Faut juste en trouver qui sont conçus pour être solide latéralement !

Subforest72 a écrit :Ça se trouve il en existe des insert grand débattement, pour pajero ou vitara...

Amortisseurs standard pas prévus pour supporter une force latérale, je tenterai pas..

Je sais pas trop comment est foutu le mcpherson sur les Sub,
Mais sur les plates pour le circuit, il est courant de rotuler le tirant de châsse pour en faire un 2eme bras, ainsi le bras tiré + tirant de châsse devient quasiment un triangle, ça soulage pas mal les amortos.

Mais en TT, j'imagine que ça en prends plein la gueule, quand on braque en appui avec les DA, doivent bien manger les trains avant.

bucheron35 a écrit :Je sais pas trop comment est foutu le mcpherson sur les Sub,
Mais sur les plates pour le circuit, il est courant de rotuler le tirant de châsse pour en faire un 2eme bras, ainsi le bras tiré + tirant de châsse devient quasiment un triangle, ça soulage pas mal les amortos.

Mais en TT, j'imagine que ça en prends plein la gueule, quand on braque en appui avec les DA, doivent bien manger les trains avant.

Sur le vitara avec Triangle inférieur et McPherson en haut j'ai cassé deux amortisseurs à la dernière sortie

camembert a écrit :Sur le vitara avec Triangle inférieur et McPherson en haut j'ai cassé deux amortisseurs à la dernière sortie

C'étaient des amortisseurs OEM

Ceci dit, ils existent les amortisseurs qui vont bien (mes HotBits), c'est juste les $$$ qui manquent à Guillaume et c'est vrai que ça fait cher pour une caisse qui ne fera que du terrain.

jf1sf5 a écrit :C'étaient des amortisseurs OEM

Ceci dit, ils existent les amortisseurs qui vont bien (mes HotBits), c'est juste les $$$ qui manquent à Guillaume et c'est vrai que ça fait cher pour une caisse qui ne fera que du terrain.

Non du NPS, j'en remonterai plus jamais de ceux là.

Mais c'est pour dire, le guidage des McPherson est horrible.