Forum 4x4

Nico 34 a écrit :EXTRA !!!!!

Et tu as des photos de ton évolution sur terrain ????? Dit oui! Dit oui! Dit oui!

malheureusement non

mais j'en ferais à l'avenir

Ce qu'il faudrait prendre en photo c'est plutôt la tête des mec en patrol quand ils voient que je les suit

Subforest72 a écrit :En quoi une coupelle supérieure peut te faire perdre en débattement

La tige d'amortisseur mesure 22,5 cm jusqu'à l'endroit où elle se rétrécit là où commence le filetage. Et la coupelle de SG est une sorte de hamburger qui est constitué de deux silent-blocs en caoutchouc (le pain) et au milieu d'une plaque de ferraille (la viande) dans laquelle vient se fixer la tige. Et les 2,5 cm sont perdus dans le pain du dessous

Sur les HotBits, j'ai un copain qui m'a tourné 2 rallonges de tige comme ceux postés par Mimouss afin de récupérer les 2,5 cm

jf1sf5 a écrit :La tige d'amortisseur mesure 22,5 cm jusqu'à l'endroit où elle se rétrécit là où commence le filetage. Et la coupelle de SG est une sorte de hamburger qui est constitué de deux silent-blocs en caoutchouc (le pain) et au milieu d'une plaque de ferraille (la viande) dans laquelle vient se fixer la tige. Et les 2,5 cm sont perdus dans le pain du dessous

Sur les HotBits, j'ai un copain qui m'a tourné 2 rallonges de tige comme ceux postés par Mimouss afin de récupérer les 2,5 cm

Tu pense qu'en butée de compression c'est la coupelle qui bute sur le haut du tube de l'amortisseur ?

Faut que je teste pour voir!

J'ai découpé les butées en mousse et je n'ai gardé que la partie qui serre la tige, sinon oui, le corps d'amortisseur viendrait au contact de la coupelle supérieure.

Autre nouvelle, les amortisseurs SG II sont plus longs et cette longueur supplémentaire sert uniquement aux débattements

http://offroadsubarus.com/showpost.php?p=94972&postcount=6

Par contre, pas sur qu'il s'agisse des bons amortisseurs car la course ne correspond pas, trop courte

C'est curieux 7,4" de débattement ça ne fait que 19cm...
J'ai plus que ça sur les amortisseurs outback bg (20,5 j'avais dit je crois)

Juste comme ça, au passage, c'est la longueur du corps du vérin qui donne la course, pas la longueur de tige.
Donc pour l'histoire de la coupelle, si la tige peut rentrer + dans le corps en enlevant le pain du burger, ça fait plus de course en effet, mais si ça se trouve ça vient en bout de course avant.

bucheron35 a écrit :Juste comme ça, au passage, c'est la longueur du corps du vérin qui donne la course, pas la longueur de tige.
Donc pour l'histoire de la coupelle, si la tige peut rentrer + dans le corps en enlevant le pain du burger, ça fait plus de course en effet, mais si ça se trouve ça vient en bout de course avant.

ben oui justement, va falloir démonter pour voir !






Sinon, vu que les amortisseurs arrières ont plus de course que les avants, je serais bien tenté de souder la fixation basse d'un amortisseur avant sur des arrières, pour les mettre devant !

Subforest72 a écrit :




Sinon, vu que les amortisseurs arrières ont plus de course que les avants, je serais bien tenté de souder la fixation basse d'un amortisseur avant sur des arrières, pour les mettre devant !

Oui, ils ont un peu plus de course mais le corps de l'amortisseur arrière mesure 44 cm (de mémoire) alors que l'avant mesure 37,5 cm sur les SG. Il faut voir si ça ne te ferait pas descendre trop bas en détente mais c'est une bonne idée

jf1sf5 a écrit :Oui, ils ont un peu plus de course mais le corps de l'amortisseur arrière mesure 44 cm (de mémoire) alors que l'avant mesure 37,5 cm sur les SG. Il faut voir si ça ne te ferait pas descendre trop bas en détente mais c'est une bonne idée

toute façon je compte mettre des berceau de forester + une ou 2 épaisseur de cales de berceau d'origine foz (3cm par cale) donc me faudra caler entre 5 et 10cm au dessus des suspatt, suffira de caler un peu moins devant !



le top serait quand même de trouver des inserts avec plus de débattement, sur l'impreza je me fou de faire des soudures maison sur les suspatt ! mais pourquoi pas mettre des amortisseurs bien plus long quitte carrément a fabriquer moi-même le support ou insérer un amortisseur de je ne sait quel modèle de 4x4, qui aurais bien plus de débattement !

car si j'écarte la caisse des trains de 6cm, je pourrais toujours remonter aussi haut dans les ailes, et descendre en limite des cardans, y'a plus de 10cm de débattement par amortisseur a gagner comme ça ! quitte a mettre une paire de heri à l'avant et descendre un poil la crémaillère ou retourner les rotules de direction

Des inserts pour du Mc Pherson, y'en a pas beaucoup qui ont du débattement. Et mettre des amortisseurs standard à la place des Mc Pherson, c'est pas possible parce que le guidage de la tige n'est pas doublé. En tout cas, c'est comme ça que c'est conçu sur les HotBits. Mais comme c'est pour faire du terrain uniquement pourquoi ne pas essayer

Il existe aussi les amortisseurs à air comme sur les protos trial, là t'es sûr d'avoir du débattement et tu peux même te passer des ressorts !