Forum 4x4

phil38 a écrit :En longue la modif ne joue pas sur les rapports, mais vu que tu prends les pignons de la bt de 410 (qui est 12% plus court que celle de 413 )

C'est niveau corps de boite que tu peux "choisir", a mon avis prends celle qui fait le moins de bruit et ou les rlts te paraissent les moins abimés

ttmavie a écrit :Roulement à bille, arbre d'entrée 28 X 58 X 16 62 / 28
Roulement à bille, arbre d'entrée 22 X 56 X 16 63 / 22
Roulement à bille, arbre de sortie AR 28 X 58 X 16 62 / 28
Roulement à bille, arbre de sortie AR 30 X 72 X 19 6306 N
Roulement à bille, arbre de sortie AV 28 X 58 X 16 62 / 28
Roulement aiguille, arbre intermédiaire 25.3 X 33.2 X 31.4 ref Suzuki 29983 - 80050
Roulement aiguille, pignon petite vitesse 34.9 X 41 X 34.5 ref Suzuki 29984 - 80050
Roulement aiguille, pignon grande vitesse 34.9 X 41 X 39.6 ref Suzuki 29985 - 80050
Roulement aiguille, arbre AV 12 X 18 X 12 ref Suzuki 29986 - 80050
Axe arbre intermédiaire 25.3 X 136 ref Suzuki 29131 - 80051
Voir aussi chez ************ il on des kits remise en état B/T

zag71 a écrit :il y a tout ca dans une boite de transfert ?

zag71 a écrit :a quoi corresponde les chiffre ?

alesage , diametre ex , epaisseur , et les autres ?

alexsam a écrit :c'est le nombre de roulements :
il y a par exemple 6306 roulements pour l'arbre de sortie AR
c'est compliqué une BT.....

plus serieusement, ce sont les references des roulements, histoire de pouvoir les commander a l'unite chez n'importe quel grossiste industriel ou auto.

Fabien2502 a écrit :Salut.

Je suis en train de démonter une BT de 413 (enfin j'essai... ), comment vous faites pour enlever le levier? J'ai relever le cache poussière noir, et après?
C'est l'étape sur la quelle je bute. C'est une BT que j'ai depuis plusieurs années (à l'abri) et l'intérieur n'a pas l'air très joli