Forum 4x4

Sinon, j'aurais une petite surprise pour le collecteur d'échappement.
Faudra attendre un peu, mais vous allez pas être déçu

Hier soir :







Voila, c'est plus compliqué a faire qu'il n'y parrait !
La tole d'alu est demontable. 5mm d'épaisseur, très solide pour proteger de l'arbre de transmission au cas ou... Elle recevra aussi les freins a main hydraulique, donc, il faut de la rigidité. Mes 100kg debout a dancer dessus ne font rien bouger. Elle est fixée par des petits boulons. L'avantage d'avoir taroaudé les fers plats, c'est que je peux demonter la tole de l'intérieur, pas besoin d'aller dessous.
Pour l'instant, j'ai fait le trou que pour la BT. Ce soir, j'installe la commande de BT et les tirettes des blocs. Et je positionnerais les freins a main.
Pour les cotés, ca sera aussi en alu, mais 3mm d'épaisseur. Demontable aussi, mais je vais pas me faire chier a mettre des boulons. Je vais riveté. A pririo, y'aura pas besoin de demonter cette partie, et si vraiment j'ai besoin, suffira de niquer les rivets.

Je vais mettre aussi une tole en diagonale sous les compteurs jusqu'a la tole d'alu déja en place. Elle recevra l'ensemble des interupteurs et voyants nécessaires. Un cadran pour la temperature, un volmetre, ce genre de chose.

voila, a+

Eh bien, ça prend rudement tournure. Comme écrivait je sais plus qui, on est peut-être plus très loin des premiers tours de roues (3/4 semaines ? ).

Les premiers tours de roue tiré par mon disco, c'est pour très bientôt.
3/4 semaines je pense.
Après, les premiers tours de roue "autonome", ca c'est pas pour bientôt !!!

En fait, voici mon plan d'action :
- terminer le montage a blanc (sans faisceau electrique, sans circuit hydro, sans circuit refroidissement, essence, etc). ya encore beaucoup de travail, dont les amortisseurs avant !
- le sortir pour ranger l'atelier et apporter la bête à la bascule.
- tester un peu la repartition des masses et les croisements de pont en réel (toujours tracter derriere le disco)
- modifier les fixations ressort/amortisseur si nécessaire.
- Reparer ma 309 (depose moteur/boite)
- rentrer le proto pour demontage intégral.
- Reprise de toutes les soudures du chassit
- poncage/mastick/appret/peinture chassit
- Reprise des soudures sur les ponts/tirants
- poncage/mastick/appret/peinture chassit
- renovation du dernier moteur acheter (soft, juste vérification/changement des durites/allumage + nettoyage intégrale de toute l'injection).
- Remontage de l'ensemble.
- faisceau et tuyauterie.
- Et la normalement, il devrait demarrer... Je pense en être la pas avant début mai.

Y'a encore du boulot effectivement.

Mais début mai c'est pas si loin.
(ou alors c'est début mai 2010 )

Je vois que tu as prévu un planing de courageux
super continu comme ça. Tu donnes l'exemple meme de la motivation. :
j'ai une question ( bête pt etre) as tu pensé à la chaleur dégagée pr le moteur / boite etc.. ?

de la tole ( même alu) si prés des mains et de la mécanique peu etre chaude un mois d'aout lors d'une montée infernale

On parle de proto extreme pour le rock-crawling la
Pas d'un jolie p'tit Jimny bleu interieur cuir pour emmener la patronne en pique-nique sur une air d'autoroute

Le plaisante bien-sûr.
En fait, j'en ai pas la moindre idée !!!
On verra bien
Si ca va pas, je mettrais de l'isolant pour les boites et le moteur.
Pour les toles, si c'est vraiment trop chaud, ben je mettrais de la moquette dessus

Pourquoi tu colle pas de la laine de roche derrière tes plaque d'alu, celle qu'on met dans les cheminée par exemple et en plus c'est pas lourd.

Fabrice21 a écrit : Pour les toles, si c'est vraiment trop chaud, ben je mettrais de la moquette dessus

Et pourquoi tu ne les peints pas avec de la peinture thermique ?

Salut,
Je vais rien mettre de tous ca.
Pour les partie en toles/acier, je vais les peindres bien sûr, avec des moyens traditionnelles auto. Ensuite, de vais coller de l'isolant a moteur que tu achetes chez ton carrosier. C'est très mince, avec une face couverte d'alu.
Donc a priori, yaura pas de pb de ce coté.
En plus, il y a beaucoup plus de distance en le moteur/boite et les toles que sur un véhicule traditionnel. J'ai fait comme ca pour 2 raisons. D'abord la chaleur, ca va facilité le refroidissement tous ce vide, et aussi pour permettre de faire de la mécanique beaucoup plus facilement !

Sinon, quelques photos ?

Bon, j'ai enfin réussit a caller correctement les bielettes du levier de vitesse ! Et en plus, ca marche Il faut juste que j'achete des bagues teflons neuves :

Ensuite, j'ai monté la commande hydraulique des blocs :



Après, 2 photos que j'aime bien, surtout la premiere. Elles donnent une bonne idée de ce qui restera d'exposé sous la voiture... Et elles me donnent envie de trouver une grande plaque de teflon de 100x80 pour coller la dessous


Et enfin, j'ai installé une tole en alu pour accueillir les derniers nano (eau, huile, volmetre) les interrupteurs et les voyants. Sous le nano du milieu, ca sera le bouton poussoir pour le demarrage. Les interrupteurs, je pense qu'il y en aura une petite dizaine (pompe a essence, allumage, feu position arriere, feu de position avant, forcage ventilo, feu de travail avant, feu de travail arriere, et je sais pas...). les voyants, ca sera pour les 2 blocs, le niveau d'huile critique. Pour l'instant, c'est tous ce que je vois



Bon, je part tout à l'heure avec a femme passé un WE dans la boue avec les copains de NivAventure. Alors pas de mécanique, mais je vous mettrais quelques photos. Surtout qu'il va y avoir quelques unimogs