Forum 4x4

edefaverney a écrit :Pour faire plaisir à Crocodile Dundee , j’ai installé le display de la sonde EGT que j’avais monté dans le catalyseur :

[ATTACH=CONFIG]141432[/ATTACH]

Question à la con: Cela peut servir à quoi de connaître la température des EGT?

A plus

Vincent

A ce que ton turbo ne prenne pas un coup de chaud.

En fait, les australiens en montent sur leur Troll donc pdhv61 c’est dit que ça pourrait être intéressant d’avoir un élément de comparaison !

vincent sch a écrit :Salut à tous

Oui, j'ai constaté la même chose chez moi. Un des deux, on sent très bien qu'il s'enclenche et se déclenche. Il faut même appliquer une belle force pour le décraboter. L'autre je ne sens quasi rien. Par contre, jamais il n'est sorti de la position FREE ou LOOCK malgré un cran de verrouillage ultra léger. Comme je n'ai jamais eu de soucis, je ne les ai jamais redémonté. Ils répondent parfaitement à mes besoins malgré ce verrouillage ultra léger.

A plus

Vincent

C’est bizarre cette histoire !!!
Mon problème vient du fait que j’ai une vibration quand je roule en 4x2 avec les moyeux verrouillés!
J’ai sommairement contrôler arbre de transmission et cardans sans rien voir de flagrant !

pat 25 a écrit :A ce que ton turbo ne prenne pas un coup de chaud.

J'avais fais des mesures de la température des gaz d'échappement au niveau de la pipe d'échappement. J'ai mesuré des pics à 600°C lors de fortes accélérations mais cela retombait tout aussi vite dès que tu relâches l'accélérateur. Et c'était au niveau de la pipe. Ça doit être un peu moins chaud au niveau du turbo. Pour l'instant rien à signaler coté turbo. (Du moins quand je n'oublie pas de mettre de l'huile au moment du remontage. uin

A plus

Vincent

edefaverney a écrit :C’est bizarre cette histoire !!!
Mon problème vient du fait que j’ai une vibration quand je roule en 4x2 avec les moyeux verrouillés!
J’ai sommairement contrôler arbre de transmission et cardans sans rien voir de flagrant !

Je cherche mais la je ne vois pas. Tu connais le T2 sur le bout des doigts. Essaye de rouler sans l'arbre de transmission avant pour écarter une source potentielle de vibration après l'autre. .

Ca peut monter largement plus que 600° .................800 sans soucis juste avant turbo est pas rare.

pat 25 a écrit :Ca peut monter largement plus que 600° .................800 sans soucis juste avant turbo est pas rare.

Salut

Tu as certainement raison. Je n'ai jamais réussi à dépasser 600°C à l'intérieur de la pipe d'échappement, au plus près des sorties du moteur, malgré un bon mois d'enregistrements. (Le capteur monte à 1100°C température mesurée dans le poêle de masse au niveau de la chambre de post combustion. Donc cela ne vient pas du capteur). Je pense que tu peux les atteindre si tu restes pied au plancher sur une montée de plusieurs km. M'enfin, là tu cherches vraiment à détruire le moteur.

A plus

Vincent

A 750° juste après turbo, j'arrête............................

Aujourd'hui, j'ai essayé de tirer un peu dessus, je n'ai jamais dépassé les 350 degrés!