Forum 4x4

Vois la liste des véhicules visés, et tu remarqueras que hormis le LC100 (qui est impossible à trouver dans le budget avec les kilomètres et la motorisation voulue) ce sont tous des véhicules à roues indépendante et a caisse autoporteuse ...

Donc la question n'est pas là.

Le GL est bien sur la base du ML.

Effectivement lorsque nous partons en sac à dos nous n’avons pas besoin de 600L mais nous sommes rarement partis sur deux semaines mais plutôt 1 nuit.

Après il est clair qu’il faudra certainement revoir notre copie concernant ce qu’on emmène mais il nous faut au minimum 600L (même si j’ai déjà stipulé 550L mini).

cout moyen des équipements (sur un GR 2004 BVA GO 7 places toutes options sauf GPS)

* 4 barres minimum 500 €

1 TDT d'occas 1500/2000 €

*1 protection moteur
*1 protection BV/BT
1 protection direction
600 €

*rehausse par cale 30 mm 150 €

*5 pneus AT ou MUD 1000 €

*suspension Air lift 150 € - gérable en fonction de ta charge à l'inverse des ressorts super super HDD "spécial hémorroïdes" !

*aménagement intérieur de 250 à 500 € fait maison

*double batterie + séparateur 200 €

frigo à COMPRESSEUR 500 / 700 €



EN OPTION
*amortisseur Koni ou similaire 600 €

*prépa moteur pour le couple SELON MARQUE

une sixième roue 250€

un compresseur selon destination 100 €

*une attache caravane si remorque

*film noir micro-perforé "deutsche qualität" 100 €

LOISIRO.COM réf 505 575

https://www.loisiro.com/statique-20-tro ... 2x12817577


à la louche 5000 €


NB * = j'ai !


ne fais pas une fixation sur un modèle avec tel ou tel critère ! tu ne t'en sortiras jamais !

Qu'importe que cela soit le mien où tu pars avec les yeux fermés ou pas, trouve-toi un 4x4 avec un kilométrage raisonnable qui est préparé (valeur des options 50 %), qui a un passé, propre et net, avec factures, carnet d'entretien, livre de route, etc. le raideur/randonneur (1), de manière générale, entretient bien son BB, de préférence en châssis long, dans les grands voyages ou au milieu de la pampa à 30 ou 50 km de tout , avoir des emmerdements, c'est pas top !

et n'oublie pas, mon MP, ne t'occupe pas de ce qui brille ; seulement ce que tu ne vois pas ! fais-toi épauler au besoin !

(1) fait rarement du trial ou hard surtout avec un long !

adrien62 a écrit :[...] impossible à trouver dans le budget [...]

peut être faut-il revoir des critères de choix ?
pourquoi l'essence ? par exemple ?

adrien62 a écrit :Vois la liste des véhicules visés, et tu remarqueras que hormis le LC100 (qui est impossible à trouver dans le budget avec les kilomètres et la motorisation voulue) ce sont tous des véhicules à roues indépendante et a caisse autoporteuse ...

Donc la question n'est pas là.

Le Pajero a un châssis

le DiD, on en a vu arriver un dans notre petit groupe de 4x4treux en 2002. neuf !... et à l'époque on ne faisait pas de la balade tranquille. on l'a prévenu qu'il allait le massacrer ! il nous a accompagné quand même... pendant une dizaine d'années... sans aucun dégât :
c'est extrêmement robuste un Mitsu et c'est un << vrai >> 4x4 sauf qu'il braque bien mieux qu'un DEF

là où je passais avec le Patrol, le Mitsubishi Pajero DiD passait aussi
(en faisant de bien plus beaux levers de papatte, ça c'est sûr)
ça nous amusait de rouler avec une roue en l'air et le Mitsu était champion

si les recherches intégraient les 4x4 DIESEL, on aurait bien plus de choix pour beaucoup moins cher...

christian.styling a écrit :là où je passais avec le Patrol, le Mitsubishi Pajero DiD passait aussi
(en faisant de bien plus beaux levers de papatte, ça c'est sûr)
ça nous amusait de rouler avec une roue en l'air et le Mitsu était champion

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Jolis levées de jambes

on faisait des concours le DiD était celui qui levait le mieux ses gambettes...
et en dix ans de conneries de ce genre sa caisse ne s'est pas vrillée : les portes s'ouvraient et se fermaient sans frottement !
c'est solide un Mitsu... paradoxalement le DiD a un comportement génial sur la route ! on peut vraiment se faire plaisir avec son volant au bout des bras...