Forum 4x4

françois fou a écrit :y a bien 20 ans, j'ai bossé à Belfort secteur UTBM dans un atelier qui montait des protos de moteurs à hydrogène
ils n'avaient pas de crédits pour employer du personnel à temps plein
peu de crédit pour des achats de matériel/outillage
les rares gus qui bossaient là étaient des profs et des étudiants sur leur temps libre
on a loupé une marche, on s'est cassé la margoulette, et maintenant on a 20 ans de retard et on pleure
c'est bien fait !!! on est des margoulins mais on chiale quand même

Non .
L'hydrogène a un très mauvais rendement vs VE
Par contre en aviation où le poids des batteries est rédhibitoire oui , propfan , réacteurs , c'est en cours
En chauffage m'est avis que ça viendra aussi

Parce que l'avion, avec cinquante tonnes de batteries, il peine à décoller...

christian.styling a écrit :Parce que l'avion, avec cinquante tonnes de batteries, il peine à décoller...

Ouaip ,ce serait le decollage le plus dur ...
Puis une fois en vol ,chaque fois qu'une batterie est vide il la largue comme ça il s'allège ,va plus vite et gagne en autonomie à mesure qu'il avance dans son trajet

exNISSAN a écrit : Puis une fois en vol ,chaque fois qu'une batterie est vide il la largue comme ça il s'allège ,va plus vite et gagne en autonomie à mesure qu'il avance dans son trajet

hé ben 'oilà, problème résolu
juste qu'y faut créer des zones de largage safe un peu partout

@Rover

Quand tu dis que L'hydrogène a un très mauvais rendement vs VE

tu peux expliquer ? (sans arrière pensée)

tu veux parler de la combustion hydrogène ou de la transformation du H2 en électricité vs batteries (plutôt que ve) ?

mougly a écrit :@Rover

Quand tu dis que L'hydrogène a un très mauvais rendement vs VE

tu peux expliquer ? (sans arrière pensée)

tu veux parler de la combustion hydrogène ou de la transformation du H2 en électricité vs batteries (plutôt que ve) ?

Oui

Perte énergie électrique craquage de l'eau + perte énergie électrique compression 600 bars (effet joule)+ perte énergie transport camions citerne + perte dans pile H2 ....

Reste pas grand chose , hein ... mais c'est l'intérêt des pétroliers

A comparer avec la perte dans une batterie de VE , c'est édifiant

mon dossier subvention éthanol demande de vendredi dernier !

message : le document relatif à votre domicile n'est pas valable !!!

bizarre, celui l'est pour un document administratif auprès de l'ANTS et c'est pourtant bien indiqué noir sur blanc !

sauf qu'à la région Grand-Est c'est non ! donc renvoi de ma facture de gaz payée aujourd'hui....


et après on s'étonne que tout va vers la simplicité.... pas foutu de se mettre d'accord entre les différentes administrations !

OK, je ne suis pas assez calé sur le sujet, mais c'est vraiment important comme différence entre :

- exploration pétrolière
- construction des puits/plateformes
- acheminement dans les raffineries
- processus de transformation
- re-transport pour distribution ?

parce que pour trouver de l'eau... c'est plus facile, transporter l'eau aussi
ensuite, on peut de se passer de la transformation H2 en électricité en l'utilisant directement comme combustible (moteur à combustion h2) : airbus, toyota hino cumins et sans doute beaucoup d'autres industriels planchent sur le sujet.

et pour l'électricité, le mettre en rapport avec la construction de centrales nucléaires, le cout de déploiement des infrastructures,etc.

mougly a écrit :... c'est plus facile, transporter l'eau aussi
ensuite, on peut de se passer de la transformation H2 en électricité en l'utilisant directement comme combustible (moteur à combustion h2) : airbus, toyota hino cumins et sans doute beaucoup d'autres industriels planchent sur le sujet..

Euh non , Airbus ne planche pas sur le moteur à eau
Ou alors faudrait en parler au Dr Benveniste

Tu es taquin...

bien sur que je parle de dihydrogène pour H2 et non de l'eau

par "transport d'eau" pour faire de l'électrolyse, à comparer avec le cout de transport de l'uranium et de son traitement pour le transformer en combustible.