Forum 4x4

H3Hummer a écrit :Bon.....j'vais attendre quelques années d'avoir le retour de ce Zuk puis.... faut voir.....mais si cette fichue électronique n'était pas si présente

et… ?


ça fait vingt ans qu'on roule dans des trucs bardés d'électronique… et on continue d'être à la merci de durits poreuses, de fils électriques à la masse, d'embrayages fatigués, de disques de freins qui vibrent… et l'electronique ? c'est pas vraiment ça qui tombe le plus en panne… et puis même : les garagistes ont les valises diag...

Même Christian a passé le cap, c'st dire...........................

christian.styling a écrit :et… ?


ça fait vingt ans qu'on roule dans des trucs bardés d'électronique… et on continue d'être à la merci de durits poreuses, de fils électriques à la masse, d'embrayages fatigués, de disques de freins qui vibrent… et l'electronique ? c'est pas vraiment ça qui tombe le plus en panne… et puis même : les garagistes ont les valises diag...

Oui ils ont les valises, seulement les valises sont pas toujours capables de diagnostiquer la panne. C'est pas souvent, mais quand çà t'arrives, tu casques, parceque le mécano change ce qui est suceptible de causer la panne, jusqu'à ce que çà fonctionne. Et d'après certaines lectures, la facture finale peu etre hyper salée.

xavier13 a écrit :Oui ils ont les valises, seulement les valises sont pas toujours capables de diagnostiquer la panne. C'est pas souvent, mais quand çà t'arrives, tu casques, parceque le mécano change ce qui est suceptible de causer la panne, jusqu'à ce que çà fonctionne. Et d'après certaines lectures, la facture finale peu etre hyper salée.

Si si, les valises font des merveilles, mais il faut des valises permettant de lire les infos capteurs et savoir s'en servir.

La liste des codes defaut c'est que la partie emergee de l'icebeg.

Pareil pour les actuateurs electriques.

christian.styling a écrit :et… ?


ça fait vingt ans qu'on roule dans des trucs bardés d'électronique… et on continue d'être à la merci de durits poreuses, de fils électriques à la masse, d'embrayages fatigués, de disques de freins qui vibrent… et l'electronique ? c'est pas vraiment ça qui tombe le plus en panne… et puis même : les garagistes ont les valises diag...

en effet, y'a des arguments

Small Cube a écrit :

oui mais là, faut comprendre le teuton.

Rien de très intéressant à part les élargisseurs de voie existant en 36,46 et 56 mm. Là du 46 mm encore tolére pour le Tüv et DEKRA. Le reste du pipo.
Mais putain il me plait de plus en plus

H3Hummer a écrit :Bon.....j'vais attendre quelques années d'avoir le retour de ce Zuk puis.... faut voir.....mais si cette fichue électronique n'était pas si présente

l'électronique est un "mal" nécessaire
imagine le résultat du test de l'elan sans les béquilles electroniques
https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=168362-Le-topic-du-futur-JIMNY-2018-!/page45
PAF la cabane sur le chien.

Mais ça fout grave les boules quand l'electronique te fait des tracasseries.
Je vais certainement envoyer à la casse une caisse de 250mkm en TBEG à cause d'une panne électronique aléatoire sur les air bag et prétensionneur qui laisse perplexe les pro du coins.

c'est bien ça le souci, pas l'électronique, les gens qui ne savent pas diagnostiquer ni réparer. Il me semble difficile de demander au garagiste du coin de passer un BTS en électronique.
les constructeurs devraient à minima avoir un cador par département, ça sauverait bien des situations.
le gag, c'est que les autos modernes savent reconnaitre un panneau se signalisation, un piéton, t'aider à reculer ou à te garer, mais elles ne sont pas fichues de dire où elles ont mal................